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行业协会将尽早建立
“往往行业自律的缺乏，是造成整个行业受益冷热不均的主要原因，上下游产业之间缺乏沟通，企业与职能部门之间也缺乏必要的沟通，因此筹备已久的中国稀土行业协会被业内寄予厚望。”曾有其他行业专家向记者如是表示。
今年10月15日，中国稀土行业协会筹备小组成员、资深稀土专家王晓铁曾对外透露，中国稀土行业协会成立大会将争取在今年底召开。
据了解，早在9月19日行业协会的13家发起人召开了发起人大会，会议确定了工作内容和协会章程，并拟定了未来行业协会负责人候选人。
“确定了工作内容和章程，也把机构建立起来了，并把协会的拟人负责人定下来了，9月19日之后，把申报社团法人的文件都准备好了，现在已经报到主管部门人事司，然后人事司很快就要报到民政部。”王晓铁表示，相信行业协会的成立，会在企业和政府之间的沟通发挥重要作用，整个行业也能有统一的发声渠道，更重要的是行业自律问题，希望行业协会能起到约束和规范的作用。
下游企业“伤不起”
稀土价格的暴涨暴跌让很多业内人士都有些伤感，有业内人士表示，在此轮稀土涨价过程中，受伤最大的是下游应用企业。稀土的停产对于稳定市场价格来说，起着一定的积极作用，但是对于下游企业来说，可是个大难题。
“稀土的停产，使得我国正在高速发展的新能源产业受到了不同程度的冲击，其中，风电、新能源汽车受到的影响最大。”方正证券分析师向记者表示。
据悉，目前在风电产业领域，钕铁硼永磁电机是直驱永磁风力发电机的核心零部件，稀土约占永磁体原材料成本的30%，因此，目前稀土价格的上涨使得企业的生产成本猛增。
在新能源汽车领域，稀土材料主要应用在稀土储氢材料电池，稀土永磁材料电机，含有稀土元素的尾气处理催化剂、氧传感器、橡胶轮胎，稀土材料陶瓷，以及为减轻汽车重量和放射紫外线所使用的稀土合金和玻璃等。据悉，丰田的普瑞斯混合动力汽车年产量将达到100万辆，而生产每辆普瑞斯汽车需要16公斤稀土。因此，稀土的停产，对本来就高企的新能源汽车的成本构成较大的压力。