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中国将投入百亿治疗战机心脏病 仍不足美国1/20
关键词： 航空发动机 战机 军用发动机 歼11 涵道比 美国出口 治疗 美国军方 心脏病 资料图
资料图：2010年，中航工业商发300名研发员工在上海世博会中国航空馆内宣誓，“全力打造强劲‘中国心’，为早日实现装有中国发动机的大飞机飞上蓝天而不懈奋斗！”
平心而论，中国航空发动机产业在地方政府的热心程度上、在对民营企业的吸引力上、在资本市场上利用效率上，都无法和高铁相提并论。
相反在美国，类似于波音、洛马、诺格以及普惠这样的高端军工制造企业，往往被美国各州视为拉动本地经济成长，解决大量就业岗位的“大户”而受到青睐，而且这些军工企业全部有股票上市，可有效利用资本市场。
这也体现出了相比美国在中国这个发展中国家建设先进航空工业的复杂性和特殊性。
航空发动机作为制造业中的“王冠”，看似表面是技术问题，但如何让一项产业健康持续的发展，就不单纯是技术的问题了。林左鸣除了强调国家政策的扶持，在访谈中还特别提到“产融结合”的问题，指出了中国航空企业在金融战略上和国外的差距。
现在来看，中国的军工企业包括航空企业走向资本市场已经是大势所趋。按照林左鸣的说法，如果中国航空企业正在探讨控股母公司有没有上市可能，形成两级上市互动格局，那么未来中国航空产业的发展将是令人充满期待的。
我们完全可以展望这样一个美好的场景：国产飞机占据中国航空运输业支线相当的市场份额并逐步走向世界；国家对航空企业投入显著增强；中国航空企业在资本市场如鱼得水。在这种情况下，中国航空产业甚至将会发生外界难以预料的、非线性的突变。
当然，中国航空业的发展不会一帆风顺，起码首先要跨越“航空发动机”这座高山。但“无限风光在险峰”，中国航空工业的发展是不可阻挡的，这不是一个简单的口号，更有着坚实的战略规划和物质基础。