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2012年12月11日16:54 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

华中师范大学大四学生刘慧璇刚到北京实习没几天，这里的交通状况就有点让她吃不消了。每天早上8点在地铁一号线坐车，有时要等好几趟才能挤进车厢。她说，没想到北京挤地铁跟她学校所在的武汉挤公交车一样“恐怖”。

“我毕业后本来也打算到北京发展，毕竟这里就业机会更多。现在看来，大都市的生活并不那么容易。”跟记者聊起未来，小刘充满了憧憬，也有不少困惑。

渴望经常能“看日知时”

除了人口拥挤、交通拥堵，空气污染也是北京这座庞大城市的一大“软肋”。北京环保部门公布的数据显示，北京首要污染物可吸入颗粒物PM10年均值一直未达到过国家标准，2011年的数值超标14%；目前，PM2.5的年均浓度水平是每立方米70至80微克，比年均浓度每立方米35微克的“新国标”要求超标一倍多。

“现在冬天总是灰蒙蒙的，曾经的‘看日知时’,现在经常做不到。”在北京生活了大半辈子的王大妈每天6点起床到公园里锻炼身体，她对天气状况非常敏感。“希望以后蓝天越多越好。”

为改善北京市的污染状况，北京市政府自1998年起实施了16个阶段、200多项治污措施，颁布、推行了《清洁空气行动计划(2011-2015)》和《北京市2012-2020年大气污染治理措施》。截至2011年，北京市空气质量连续13年持续改善，但空气污染压力仍然巨大。

作为一个快速发展的特大城市，北京市需要消耗大量能源维持城市的运转，导致污染物排放总量居高不下。据统计，近两年来，北京市燃煤消费量每年超过2000万吨。

机动车为污染“雪上加霜”

道路上越来越多的机动车也为城市污染“雪上加霜”。目前，北京人口已逾2000万，机动车保有量则超过510万辆，这一数字还在不断增加。

中国环境科学研究院副院长柴发合告诉记者，北京市机动车的使用频率较高使得尾气污染尤为严重；比如，北京的机动车数量还不到东京的一半，但北京小汽车日均行驶45公里，比东京19公里的小汽车日行距离多出一倍以上。

受“城市病”困扰的不仅是北京这样的特大城市。随着中国城镇化进程的加速，不少城市都出现了“不适症状”。以地处西北内陆的甘肃省会城市兰州市为例，市区人口只有200多万，也在承受空气污染、交通拥堵带来的巨大压力。

上百公里长的兰州黄河两岸，公园一座接着一座，随处可见跑步、遛早、打太极拳的人，可是不少人都戴着口罩锻炼。

“空气质量差的时候，为了少吸点灰尘，我也戴口罩。”今年60岁的李文虎喜欢沿着黄河慢跑，他说，这两天降温刮风，空气还稍微好一点，前几天空气质量差时，隔着一条河的楼房都看不清。

普通市民对改善城市环境的期盼也是中国共产党高度关注的问题。上月召开的十八大明确提出了建设“美丽中国”的目标。

治理“城市病”还需“精细化管理”

环保部5日公布了我国第一部综合性大气污染防治规划——《重点区域大气污染防治“十二五”规划》(以下简称“规划”)，重点区域范围包括京津冀、长三角、珠三角等13个重点区域，涉及19个省(区、市)，117个地级及以上城市，规划面积132.56万平方公里。

“我国大气环境形势依然十分严峻，以大家最为关注的PM2.5为例，全国70%左右、重点区域80%以上的城市达不到新环境空气质量标准。”环保部污染防治司司长赵华林说。

赵华林表示，环保部将把改善大气环境质量、解决人民群众最关心的PM2.5污染问题作为规划的根本出发点和落脚点，维护人民群众身体健康和环境权益。

各地政府也在积极改善城市环境质量。今年以来，北京市启动了历史上规模最大的平原造林工程，全年可完成25.5万亩。按照计划，2013年，北京市将实施平原造林35万亩，新增万亩以上规模的城市森林10处以上。今年上半年，兰州也启动并实施了历史上最大规模的大气污染治理行动，未来三年，兰州直接用于大气污染治理的投入将达772亿元。

有关专家表示，治愈“城市病”、建设“美丽城市”是一个系统性工程，要从优化城市布局、人口调控、绿色生产、节能减排等多个渠道入手解决。

中国工程院院士、清华大学环境系教授郝吉明认为，治理“城市病”还需“精细化管理”，要改善空气质量，就需推出一系列具体措施，包括大力发展城市公共交通、优化公交线路、严格市区渣土车管理、严禁秸秆等生物质焚烧等。

除了政府的努力，缓解“城市病”也离不开市民的积极参与。北京市交通委副主任李晓松说，在造成城市交通拥堵的各项因素中，不文明交通行为占2至3成比例，“希望每个人都行动起来，从自己做起，为我们的美丽城市作出贡献。”(记者赵仁伟 王衡 张淼淼)

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