随着春运来临，火车票作为“紧俏资源”引来无数关切的目光。今年，上海铁路部门首次公开车票销售数量及过程，春运之旅开始变得透明……

问题一

为什么在窗口排第一，有时还买不到票

以铁路上海站为例，目前其运输能力除安徽、江苏、浙江三省（管内运能）外的直通长途运输能力每天在４万人次左右，长途的直通列车一般编组为１８辆，除去发电车、餐车、邮政车、行李车、宿营车等作业车辆外，可供旅客使用的车辆在（包括硬座、硬卧、软卧）１３辆左右，每辆运输能力为１０００人左右。其中上海站只能发售车票总额的７０％，剩余３０％的车票按照运输方案要预留给前方各大车站发售。而上海站的７０％票额按照“先团体、再一般”的程序发售，即按照“先学生团体、后民工团体、再一般旅客”的顺序预售车票，剩下的票额再进入窗口对外发售。

今年截至目前，上海站发售的学生团体预售票为７．５万张，比去年７万张增加了７％；发售的民工团体预售票为１７万张，比去年１４．５万张增加了１７．２％。因此，每趟长途车真正到售票窗口的票额大量减少。

比如，上海至哈尔滨Ｋ５６次列车，各席别总定员大约为１０００张，其中４１７张预留给沿途各站，而在剩余的票额中，硬座２００多张已先供应学生和民工团体了。而今年春运期间铁路上海站共开设３２０个窗口。因此，从理论上讲，平均每个窗口只能分到约１张多车票，很有可能出现旅客在部分窗口排在第一也买不到车票的情况。

问题二

为什么有时车站买不到票，上车却发现还有空车厢

有旅客反映，自己要乘的火车在车站买不到票，但是上了车却看到有几节车厢空着。这是由于铁路部门给前方大站预留了部分运输能力，始发站是不能发售这些车票的。

据了解，上海站开往全国各省会城市都有长途列车，这些列车沿线各大城市都有停靠站，但铁路部门为了使乘车站最远的旅客能乘上直达目的地的列车，始发车站对长途列车的运输能力都作了合理安排，因此很多长途车中间站的车票都是限售的。铁路部门根据“长途旅客乘长途车，短途旅客乘短途车”的原则，实行长短途分流。

为了让更多的旅客能买到车票，近期上海站已对外公告，限定长途车票旅客每人限购５张，短途车票旅客限购１０张。为防止列车严重超员危及旅客安全，上海站今年还控制超员率，较往年减少了一定比例的无座票额发售量。

问题三

今年春运票价不再上浮，对客流会有什么影响

今年春运期间，各类旅客列车不再实行票价上浮，此举受到了广大旅客的欢迎，但客观上通过价格手段实现“削峰填谷”的作用也减弱。大批外来务工人员推迟返乡计划，从而加剧了铁路春运高峰期的压力。

经统计，１月２０日至２４日，铁路上海地区发送旅客共计５．３８万余人，比去年同期下降８％。其中云南、贵州、四川、河南方向的旅客发送数与去年同期相比下降了１２．４％。例如，１月２４日起开往成都的Ａ１６８次旅客列车，四川省境内长途旅客只有２５８人，仅占总运能的３０．７％，这种现象是近几年来所罕见的。据此，铁路部门预测，大部分长途旅客将集中在２月８日以后启动，高峰期将出现在２月１０日至２月１６日，在此期间火车票将比往年更“紧俏”。

从目前来看，２月５日—８日，长途运能还有一定余量，建议广大旅客在此阶段出行。而２月１０日以后，长途列车运能势必很难应对数倍运量的冲击。铁路部门呼吁广大旅客：尽早安排您的行程，避免集中在高峰期间出行，将使您的旅程更舒适、更便捷。

网友留言板

要严厉打击个别售票员、车站警察、票贩子相互勾结，以票谋私，狼狈为奸的丑恶行为。实行车票实名制，加填身份证号。

（ＩＰ：２２２．７９．７８．★）

建议：严厉打击票贩子，对于屡贩要加大打击力度。车站要及时电子公布现有票数，要加强车站人员的内部管理，严防售票员和票贩子的内外勾结。火车票实行实名制，尤其是卧铺票。适当降低汽车票和飞机票的价格，合理分流旅客，以减轻铁路的压力。

（ＩＰ：６１．５５．２０８．★）

不是票难买而是随着国家经济的发展外来务工人员越来越多大家一年四季在外奔波春节都想回家团聚人员太多而铁路只有那么大的运量我每年春节回家坐火车都是一场战争真不知这场战争什么时候能结束！

（ＩＰ：５９．３７．４３．★）

可以在繁忙的线路考虑修建一条复线铁路，同时开两班，减少站票，这些需要国家的投入和落实才行！

（ＩＰ：２０３．１６２．３．★）

要严禁代售点的倒票行为，一经查处，永不恢复其代售资格！要买票必须到车站，不允许有截留现象。各售票网点不得涨价。

（ＩＰ：５９．４０．１３．★） (沈文敏 孙雷)