这次中央经济工作会议，会期为何特别长？
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供给侧结构性改革
果不其然，从11月的中央政治局会议首提“供给侧改革”以来，这个词就不断出现在各类中央会议中，一直延续到今天结束的中央经济工作会议，成为整个大会最核心的一个表述。当然，为了表述更准确，加了三个字，变成“供给侧结构性改革”。
会议是这样定性的：“推进供给侧结构性改革，是适应和引领经济发展新常态的重大创新。”“新常态”大家都有共识了，那么，拿“新常态”怎么办？“供给侧结构性改革”，这就是方法论的问题。
与供给侧相对应的，就是需求侧，这也是30多年来中国经济管理的主要思路。投资、消费、出口，这三个词中国人都耳熟能详，美其名曰“ 三驾马车”，这是中国高中政治经济课本里最基本的三个组成。但这三个词无一例外都属于“需求侧”。
所以，在这三驾马车驱动的经济发展思路中，一旦经济增长有波动，那必然是投资没跟上，或者消费疲软，或者出口下降。于是，解决方法或者是加大投资，或者是刺激消费，或者是货币贬值增强出口。无论是“4万亿”的刺激计划，还是降息、降准的宏观调控，都是在“需求侧”用功。
所以，你明显可以感觉到，这套经济管理思路在经济发展顺风顺水的时候，是有效的，因为整体经济都在快速向前，我只需要把准方向，不要滑出轨道就可以了。但如果碰到经济增速下滑成为一个常态呢？
很明显，宏观调控政策的边际效应在递减。虽然我们连续多次采取了稳增长措施，但GDP增速自2010年一季度达到12.1%的高度之后，一直在震荡下行，直至2015年三季度的6.9%，而且尚未扭转下行趋势。这就使中国不得不重新思考：中国经济的主要问题可能是结构性问题，而非周期性问题。针对结构性问题，不能用解决周期性波动的宏观政策去应对，而要采取结构性改革去化解。
通俗点，我们更应该把目光转向“内件”更新——轨道是不是该淘汰“汉阳造”了？烧煤的机车头是不是该换成用电的？甚至换成动车组？这就是供给侧改革的思路。用通稿里的表述就是：“ 矫正要素配置扭曲，扩大有效供给，提高供给结构适应性和灵活性，提高全要素生产率。”
当然，这次中央经济工作会议在表述上也很稳妥：“要在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革。”供给侧改革的同时，也要照顾“需求侧”，一些大的基础设施建设的投入，如中西部铁路、大型水利工程、棚户区改造，以及城市地下管廊等公共产品建设方面，是我们三十年发展不均衡的欠账，也要补齐。只不过，这类投资不能再是以前政府傻乎乎砸钱了，引导多元资金进入这些领域，肯定是要探索的新路。