缓解拥堵 北京“三环半”未来将连成环
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“避免用‘半环路’刺激城市摊大饼”
北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示，用三环半、四环半这样的概念进行道路规划，对快速路起到了分流作用。但她建议，半环路不易建成快速路，避免刺激城市“摊大饼”。
陈艳艳说，北京市的路网密度不够，快速路达不到相应的连通作用，导致很多短距离出行也使用快速路，造成快速路的频繁进出，降低了通行功能。她建议，中短距离应该尽量用地面干道。恰好，“半环路”可起到分流中短距离的出行车辆。
“北京现在的道路情况，应增加城市干道、次干道甚至低等级道路，不建议再建更多的快速路。”陈艳艳说，一个城市合理的路网，应该是各种形式都有，快速路、城市干道、支路有一个合适的配比。
■ 揭秘
让位地铁 3.93公里修6年
北京市交通委工程处提供的一份材料中显示，石榴庄路投资16941万元，于2009年2月就开工建设。但去年年底，才宣布具备通车条件。为何一条不足4公里的城市道路需要用6年修建？
该项目负责单位公联公司项目部负责人介绍，道路开工初期，也是地铁10号线开工初期，根据交通设施建设顺序，“地上要让位地下。”10号线这段是明挖，只能等建完石榴庄路才能施工。
随着2013年年底10号线贯通运营，石榴庄路工程全面铺开。其间，不少部门都做出了最大的努力，39路公交车让出了公交场站的位置，丰台区政府协调拆迁等问题，最终才保证了今年内实现通车条件。
采写 新京报记者 郭超
