北京步行环境“不友好”：路网过稀 占道严重
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中国网/中国发展门户网讯 （记者焦梦）自然资源保护协会（NRDC)近日在京发布了《中国城市步行评价》报告。NRDC针对目前中国城市以车为本、无序蔓延而造成交通拥堵、人行空间丧失、生活质量下降等现状，研究推出了中国第一套城市步行评价体系，北京最终总分51.99分“不及格”。
北京51.99分“不及格”
该报告在城市步行评价体系的框架下，从安全性、舒适性、便捷性、政策管理等四个方面评价城市的步行友好性，对包括香港、北京、上海、广州、昆明、沈阳等全国35个城市进行了试测评和排名。
报告将步行友好性分为5个等级，北京等8个城市位于第3等级即“适宜步行”，北京最终总分51.99分，仍未达标，其中人行道管理为0分（满分5分）、城市路网密度也仅得0.87分（满分10分）。香港在35个城市中总分89.69位于榜首，属于“步行天堂”。
“北京的路网密度很稀，小胡同拆迁后建成大街块。实际上大街块开车容易，一绕就到了目的地，可是走路要绕一下可就不得了。”NRDC中国区主任钱京京点评道。
“以车为本”还是“以人为本”
报告认为中国城市化正在迅速推进的过程中：建成区面积过去10年增长1.8倍，面积达16个纽约或12个伦敦；城镇人口1978年为17.92％，2012年为52.57%；城市数目从1978年的193个猛增到2012年的658个。
钱京京认为以人为本的低碳城市一定是一个步行友好的城市。“中国城市在新城建设中关注汽车更多于关注步行和人。有的人行道被占道停车的摩托车或自行车侵占，有的新建街区没有设步行道，或者马路太宽对行人也是威慑，过马路非常困难。”她列举了一些目前城市步行道普遍存在的问题。
清华大学建筑学院副院长毛其智认为，世界上很多著名的城市都有一张城市步行地图。但是北京却画不出这样一张城市步行地图。“我们现在的交通图都是为坐车或者开车的人准备的。不少步行道不连续、存在断头路现象，或者名义上是步行空间，实质上由于管理的问题都挪作它用。”他说。
