第二轮非居民天然气价格调整 几家欢喜几家愁？
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原标题：第二轮非居民天然气价格调整实施
几家欢喜几家愁？
中国石油经济技术研究院近日透露，今年我国天然气需求总量预计2061亿m3，缺口约136亿m3。图为中石化华北分公司大牛地气田第一采气厂的天然气外输装置。胡庆明摄
◆渠沛然
9月1日起，根据国家发展改革委的通知，我国将实施新一轮的天然气价改，非居民用气存量天然气门站价格上调0.4元/m3，居民用气门站价格不作调整。这也是我国自2013年后，第二次调整非居民用天然气价格。
对供热和发电企业有何影响？
会削弱投资积极性，相关政策未出台落地
通知规定，对供热和发电企业的影响问题将通过理顺供热和发电价格、地方政府给予适当补贴以及对个别确有困难的企业给予适当气价优惠等方式统筹解决。但从实际情况来看，目前各地方政府尚未出台相关政策。
多家天然气发电企业表示，2013年实施价改后，个别地区虽采取给予适当补贴、税收优惠或提高上网电价等政策，但目前天然气发电项目仍利润微薄甚至亏损。此次天然气价改刚实行，政府部门还未有相关补贴或优惠政策出台。
业内专家认为，近年来天然气分布式能源项目利用率提高，加之页岩气等非常规天然气开发提供的气源保障、余电上网壁垒逐渐消除，以及个别地区政府补贴政策出台等利好因素，吸引众多地方政府和各类企业纷纷涌入燃气发电领域发展天然气分布式能源项目。此次气价上涨后，若政府部门不能出台相关扶持政策，各方面对天然气分布式能源项目投资积极性或受影响。
湖南某业内人士表示，天然气分布式能源项目能源利用率可达85%，并且长沙地区对新建项目设备给予补贴，但上网电价低、气价成本高，目前运营的项目也仅保持在盈亏持平状态。此次气价上涨，气价补贴、上网电价上调等政策还未出台落地，在一定程度上也会抑制天然气分布式能源项目投资的热情，一些项目或因此搁置。
车用市场波动大不大？
涨价对CNG影响不大，LNG车用市场的影响暂不明朗
气价调整后，车用气价格相当于汽油价格的60%～70%左右，价差虽有缩小但仍具有竞争优势，需求有望较快增长。对出租车行业来说，气价提高后车用气价格与成品油价格相比，仍具有明显优势。
据悉，当前国内大多数省份CNG（压缩天然气）的价格受到当地物价局调控，预计CNG车用价格涨幅不会太大。
但对LNG（液化天然气）车用市场而言，此次价改对LNG原料气价格放开，由供需双方协商确定，因此具体调整幅度暂不明朗。
据了解，进入2014年以来，由于上游LNG产能的爆发式增长，LNG市场出现明显的供过于求，2014年4月～7月，价格始终在低位徘徊，对于LNG车的发展略有利好，但目前还无法确定对LNG车用市场的影响。
中国道路运输协会名誉会长姚明德认为，LNG车用价格，如果是柴油价格的65%左右尚可盈利，再高的话就难以经营了。
多位业内专家也表示，如果存量气LNG工厂受成本压力牵制，最终选择上调产品价格的话，车用市场走势可能不会乐观。
