米兰征拥堵费 PM10和PM2.5中黑炭浓度降50%

2013年12月13日15:06 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信字号：T|T

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12月11日，能源基金会主办的“交通拥堵费和低排放区国际经验媒体交流会”在北京举行，来自美国、英国、瑞典、意大利的专家介绍了国外在征收拥堵费方面的相关经验。

中国网/中国发展门户网讯（记者魏博）在过去的十年，中国大中城市汽车保有量激增。2003年，全国仅有北京汽车保有量超过百万辆；到2013年，全国有29个城市的汽车保有量超过百万辆，北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市超过200万辆。北京汽车保有量仍居全国第一。随着机动车保有量的快速增长，交通拥堵，大气污染日益严重，雾霾由大城市向中小城市蔓延。能否用征收“拥堵费”来缓解城市交通压力，改善空气质量？“拥堵费”如何不成为变相收费？针对这些热点话题人们一直争论不休。那么，其他国家是如何解决这些问题的呢？

随着经济社会的飞速发展，治理交通拥堵是世界各大城市面临的共同难题，“拥堵费”在国外许多城市逐渐被提上议事日程，各国都有经验可寻。在能源基金会主办的“交通拥堵费和低排放区国际经验媒体交流会”上，来自伦敦、纽约、斯德哥尔摩等城市的专家表示，征收“拥堵费”，不仅可以降低交通流量，还能在一定程度上减少收费区域内的交通污染物排放量，改善空气质量。

米兰交通、环境与土地局的环境工程师Silvia Moroni介绍， 2012年米兰开始征收“拥堵费”，交通流量降低了30%，而由交通排放的污染物也下降了30%，PM10和PM2.5中的黑炭浓度则下降50%左右，市民变得更健康了。她认为，拥堵收费是很重要的一个举措。