北京强霾天气外来污染源输送占1/5

2013年03月08日16:47 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信字号：T|T

关键词：大气污染治理污染源治理措施二氧化硫颗粒物京津冀地区优先控制京津冀区域电厂机动车排放

中国气象报记者刘成成实习记者陈渤彪

“京津冀区域的大气污染排放对北京强霾污染天气的形成有一定影响。一旦受到区域污染源影响，再加上北京本地污染排放，强霾天气便很容易形成。”3月6日，在中国气象局机关学习报告会上，中国科学院大气物理研究所研究员王跃思说。

“由于北京的地形呈簸箕状，低空气团沿着弧形移动到北京东南区域，周边污染物容易涌入北京。”王跃思说。例如，北京上空的二氧化硫是从周边地区输送进来的。北京地区高空300米和接近地面8米的观测数据显示，周边燃煤排放的二氧化硫传输到北京，造成北京空气二氧化硫浓度升高，而夜间对流输送停止后，大量的二氧化硫转化为硫酸盐颗粒。“在北京的头顶上始终有一个二氧化硫的高值存在，而这就是周边对北京地区持续输送的结果。”

除了京津冀地区污染物的输送，北京本地排放也是另一个主要原因。王跃思表示，大量机动车排放是造成二氧化氮大气浓度上升和硝酸盐同步上升的原因之一。此外，机动车排放二氧化氮后，还生成了大量含氮有机颗粒物。“含氮有机颗粒物是洛杉矶上世纪光化学烟雾的主要成分之一。”王跃思说。据了解，1955年9月，在美国洛杉矶市的一次光化学烟雾事件中，两天之内，65岁以上的老人死亡超过400人。

此外，对1月份北京强霾空气的有机颗粒物来源分析发现，其中氧化型有机颗粒物主要来自与北京周边输送，油烟型有机物主要来自于局地烹饪源排放，氮富集有机物是光化学产物，而烃类有机颗粒物则主要来自汽车尾气。

因此，王跃思认为，对于北京地区而言，机动车是城市PM2.5最大来源，约占1/4，外来输送和燃煤各占了1/5。

大气污染治理应从区域实际着手

“治理雾霾天应考虑每个城市经济社会实际发展情况。”王跃思表示，北京PM2.5的来源中，机动车占了25%，燃煤占了19%，餐饮占了13%；而京津冀地区机动车占了16%，燃煤占了34%，餐饮占了6%。因此，北京应重点控制机动车尾气排放和燃煤脱硝、脱硫，并关注餐饮快速上升的趋势，采取相应治理措施。对于京津冀地区，则应重点控制工业和燃煤过程，重点在于燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘，并高度关注柴油车排放和油品质量。

而从大气污染物成分来说，王跃思认为，二氧化硫主要来自工业和电厂等，优先控制的地区应为北京周边省市的工业排放和北京五环以外的散户燃煤；氮氧化合物主要来自于机动车和工业等，优先控制区域应为北京、天津及河北的保定、唐山和石家庄等人口密集的大中城市；挥发性有机化合物主要来自于机动车、无组织排放和工业等，优先控制区域应为京津冀区域内的石油化工企业及工业喷涂等高发性有机物排放企业。

对于京津冀地区来说，空气治理还应考虑其整体产业布局，将高污染企业迁至下风场或高海拔地区。由于偏南风容易导致京津冀地区出现高污染天气，如果将高耗能的第二产业，如工业、电厂等迁移到沿海地区或京津冀以北和以西的高海拔区，将更有利于污染物的扩散和沉降。

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