郑州宇通否认绑架校车标准 参照标准存争议

2012年01月09日10:10 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号:T|T
关键词: 校 宇通公司 美国标准 新校车标准

去年年底,国家发改委副主任朱之鑫曾表示,中国校车制度不能照搬别国的做法,地方政府应因地制宜从实际出发不能搞一刀切,以免出现短期内学生无校车可坐的情况。

焦点2

宇通主导校车标准制定?

有校车生产厂商质疑“宇通标准”将成行业标准;

宇通否认“绑架”校车标准

此次校车安全新国标由多年制造校车的宇通公司相关人员执笔。有报道称,在会上,有部分其他校车厂商认为,“新国标以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准,会将其他校车企业排除在外。”而由于同样的原因,征求意见后,修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核,目前仍存变数。

昨日,郑州宇通集团相关负责人对本报记者表示,不存在所谓“宇通标准”,宇通也并未“绑架”校车标准,宇通只是受托作为主要参与者,首先要考虑的是校车“安全第一”,并不是代表企业的利益。

“宇通在校车方面研究时间长,美国校车发展完善,为什么不可以参考和借鉴呢?主要目的是要保证校车的安全。”该负责人说,制定校车标准要符合中国国情,有什么观点都可以提出。

2012年1月6日,发生特大校车交通事故的甘肃庆阳市,迎来了40辆黄色的“大鼻子”校车,这些校车正是由宇通生产的。

据郑州宇通客车股份有限公司副总经理王文兵介绍,去年校车事故发生后,各地购校车明显增多。2011年12月份,各地购校车的签单量达1030辆,而2011年1月-11月校车销售总量为1500辆。这些购买校车的地方包括甘肃庆阳、宁夏中卫、浙江湖州、安徽天长、山东龙口等。

福田汽车客车事业部副总经理刘国强表示,福田生产校车还会根据用户不同的需要,对于车辆的长度、窄度、座位以及农村、城市使用情况等,进行更为灵活的设计。“但今后政府如何补贴?承运单位是谁?营运亏损如何补贴?这都是企业非常关注的。”

他还表示,校车的运营模式、主体一直没有确定,校车作为专用车辆,更偏向于公益事业,不能盈利,一天上下学两趟,然后就放在那,不能用做别的。

昨日,一汽大众“校车”方面人士表示,关于校车问题将进一步“统一口径”后方可接受媒体采访。

焦点3

校车长度应该确定多长?

交通运输部代表:控制在5-10米;

目前我国校车大多长6米以上

有报道称,宇通公司代表认为,我国可以采用长度为13.7米的双层大巴车作为校车。该长度与美国最大的D型校车长度相同,这种可以乘坐90名小学生或者60名高中生。

交通运输部代表则认为,校车的标准长度应该控制在5米到10米。这主要由于中国农村的道路建设相对落后,长度过长的校车不便于掉头。另外,农村学校周边也没有大停车场停放大校车。

不过,郑州宇通集团相关负责人昨日表示,宇通并未提到建议采用“13.7米高的双层客车”作为校车的说法。

我国目前一共有198个校车公司,其中绝大部分的校车长度都是6米以上。据悉,我国客车企业大都采用的是卡车底盘,而卡车底盘最短是6米,这也导致我国客车大都在6米以上。

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