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刘航：我所在的这个地方是湖南省衡南县的松江镇，大家可以顺着我手指的方向看一下，从这个地方开始，就是今天早上发生事故的……
解说：昨天的事故，遇难的14个小学生，大多数来自衡南县松江镇的东塘村，由于东塘村小学在多年前被撤销，村里的孩子只能到附近的因果村上学。
根据松江镇党委书记的介绍，因为计划生育和外出务工等原因，松江镇各村的适龄儿童越来越少，当地小学出现了一个班只有几个孩子的情况，1999年，出于整合教育资源的考虑，松江镇开始将部分村小学进行合并。
整合教育资源，应该没有错，但是孩子们的上学问题又该怎么解决？路途遥远，学校又没有专门配备校车，这似乎成为一个在撤点并校过程中被遗忘的问题。而家长们自己租来的这辆改装过的农用三轮车，虽然解决了孩子们的路途劳顿，但这样的校车能安全吗？
就在昨天这次事故发生的四天前，12月23日，江苏盐城一辆接送幼儿园孩子的面包车也曾掉入河中，所幸的是，车上的10名孩子除了受到惊吓并没有出现伤亡。
同样让人震惊的是，有关部门检查发现，盐城市大岗镇30多辆接送幼儿或小学生的班车都没有营运资质，而且大都存在超载问题。
字幕提示：2010年9月10日新闻
解说：早晨七点半，检查人员发现了这辆满载学生的中巴车，从外面看上去黑压压的一片，挤满了整个车厢。
交警：赶快下来，靠边站着。
解说：孩子一个接一个地从车上下来，就像变戏法一样，足足下来了76名学生，这些孩子最大的有十几岁，最小的只有四岁，他们都是外来务工人员子女。
记者：她今年几岁了？
学生：四岁，是最小的。
记者：你们来自哪里？
学生：我们是云南人。
解说：19个座位，竟然搭载了76名小学生和学前儿童，每天就乘坐这样的交通工具上下学，可以说孩子们的安全状况几乎只能靠运气来保障。
校车必须每座配备安全带，至少安装一个照管人员座位，车身通体底色为黄色，不能随意用公交车、中巴车等普通客车，甚至微型客车做小学生校车……
这是今年2月20日，国家标准委员会发布的，我国小学生校车安全技术条件和校车标识强制性国标，究竟有多少学校能真正按照这个校车国标来保障学生安全，我们心存疑问。
正如《广州日报》的评论所言，面对湖南衡南县三轮摩托改装的校车，这个时候再讨论安全带、校车颜色、照管人员等，什么都成了浮云。而面对这14个孩子的生命，我们又岂能以一句“什么都是浮云”来了之呢？
主持人：我们也看到有这个标准，那这个标准的出台就说明相关部门认识到这个问题，可是我们现状，现在离标准距离现在几乎是天壤之远，怎么理解这种标准的出台？
白岩松：我手里就是这份标准，我只能说质检总局做完了他们该做的事情，我拿着这份国标的校车标准的时候，觉得它更像是一个笑话，因为只有国标，而几乎没有现实，校车不是哪个人就可以去做的，在我们想象当中我一直发现，从昨天这个灾难发生了之后，媒体固执地还在用校车这个题目，其实知道它不是校车，我觉得这种固执的错误里头含有一种对校车的渴望。我们现在有了标准，但是它第一个连现实中不符合标准的校车都很少，更不要说符合标准的这种校车了，所以我会强烈地感觉得到，校车是一个政府高度重视，才可能真正的行进在未来孩子人生路上的一种车，政府不重视没戏。
主持人：出台这个标准不恰恰意味着政府对这个问题已经开始重视了？
白岩松：我刚才只说这是质检总局做完了他们该做的事情，但是质检总局只是政府当中的一个部门，比如说我们绝大多数的地方政府有几个已经把校车当成了头等大事来做，一直说以人为本，或者说民心工程，我觉得我们很多的地方政府，换一个角度去想，怎么就没想明白呢？什么叫尊严，什么叫幸福，什么叫民心，你如果要说省省盖楼的钱，从嘴里省省钱，能给自己的地方开出了质量可靠的校车，所有的家长，爷爷奶奶都会夸你好。我觉得这才是民心，甚至有的时候觉得傻，怎么还不做这件事呢？
主持人：刚才岩松一直非常吝啬，不愿意管那辆出事的车叫校车，这是因为他在2009年的时候在美国进行了一次采访，专门对于美国校车的采访，接下来我们不妨看一看真正意义上的校车，应该是一个什么样子。
(播放短片)：
字幕提示：2009年4月《岩松看美国》资料
麦克(美国学生运输协会负责人)：在这两个车架滑轨之间的油箱有很厚的钢来保护，如果有东西撞到这个钢板，油箱的油不会溢出，不会着火和爆炸。
另外一个很重要的方面是，在校车的设计过程中，底盘是远离地面的，比一般的车要高，所以如果后面的车撞到校车，它首先撞到的是这个很坚硬的保险杠，撞击程度是很小的，对后面这辆车的损害更大，而对校车的损害很小，更多的时候你会看到后面的车会冲到校车的下面。
解说：为了让孩子更安全地过马路，校车上也必须安装特殊的指示装置。
白岩松：为了保障校车的安全，你觉得有多少个制度在提供相关的这种保证，除了工人的检修之外？
克里夫(美国纽约州梦露学区运输部主任)：每天司机都要检查校车，这是安全操作中很重要的一部分，每天上下午换班之前，司机们检查好车辆，并填写表格，保证检查正确无误，除了常规检查之外我们也做月检，每个月有专门的维修工人来检查，并且填写复杂的安全保障的单子。
白岩松：对你们来说，会不会是一种考试？会不会有一种担心？
克里夫：会的，但我们感到自豪，因为我们努力保证校车安全可靠，我们的机械师很负责，当作自己的孩子也乘校车一样，我们很自豪，因为我们的车检通过率很高，现在通过率已经超过95%。
孩子们下车，校车停住后，这个过路闸门就打开，孩子们在路边等候，校车司机给他们一个手势，孩子们从闸门前边走过，这样校车司机就能看见孩子们过马路的全过程，然后闸门再收回。
照管人员：孩子们听着，你们现在要做的是，把个人物品都留在车上，就好像真的发生了车祸，需要大家紧急撤离，雅各布、麦克斯，你们俩当我的助手，好吗？我会先下去，我的助手跟在我的后面，一次下一个人，每一个人都先坐下然后滑出去，谁也不许从车上跳。
解说：美国的孩子自从上幼儿园开始，就要以各种方式接受培训，学会如何安全乘坐校车，如何在各种突发情况下更好地保护自己。
主持人：2009年你在采访美国校车的时候，你脑子里面在想什么？
白岩松：当我离开美国的时候，我心中最大的一个梦想，甚至都不是金融危机赶紧结束，而是什么时候能在中国开出一辆又一辆质量可靠，安全有保障的校车。我会感觉到，是，我在美国讲了中国梦，在中国梦里还有一部分是做与未来的中国有关的梦，也是目前中国梦的一部分。
我觉得中国首先要从乡村能够提供校车开始，因为现在的农村太需要校车，尤其在并校等等之后，刚才我谈到了很多的地方政府，真的很希望我们这届中央政府能开这个好头，开始督促它慢慢地去变现，中国的事你有的时候不怕它难，只要有人真重视，很快。
好了，说完这个话题咱们再回来，你刚才引出这个片子那句话，让我眼泪差点下来，当时特别感慨，你说的是一直我吝啬语言，不愿意管这个叫校车，你的潜台词是我见过真的校车，是，我们来看一个图片吧，这是在美国发生的一起车祸，也很严重，看看已经支离破碎，已经快不行了的这辆车，它是什么，它是悍马，几乎是中国人认为最牛的，像坦克一样的车，但是请看当它跟校车撞完了之后，它的惨状有多么悲惨，可见校车有多么安全，美国前些年发生了一起也是桥梁坍塌，很惨，高峰期，所有的车全下去了，死伤几十人，其中有一辆校车，装了几十个孩子，应该非常惨吧，只有一个受伤，安然无恙，因为校车的质量，各种逃生等等太好了，我觉得我们这个梦有点太远了，还是回到现实，能有一个初步监管，初步符合国标的，中国的农村一辆又一辆的校车要开始，我觉得我们要为农民，每年的1月份一号文件可能又是“三农”问题，能从校车开始吗？
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