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铁道部：铁路施工质量问题会越来越少
关键词： 铁路建设 铁路部门 铁路施工 政协委员
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2013年3月7日，北京万达铂尔曼酒店，全国政协十二届一次会议民建界别进行联组讨论。左为民建中央常委、清华大学经管学院副院长白重恩向前来列席的铁道部副部长王志国发问铁路成本和质量问题，右为王志国回应问题。中国网 陈维松 摄
中国网北京3月7日讯（记者 陈维松）在今日的全国政协十二届一次会议民建界别联组讨论上，民建中央常委、清华大学经管学院副院长白重恩向前来列席的铁道部副部长王志国发问铁路成本和质量问题，王志国现场对白重恩委员提出的两个问题分别进行了回应。
“降低社会资本进入铁路建设门槛”
白重恩表示，作为一名铁路部门的消费者，感谢铁路部门对消费者带来的便利。随后他问：“请问铁路建设资金的主要来源是哪些，建设投资效率和长期财务可持续性如何？”
王志国表示，中国加快铁路建设符合经济社会发展需要，长期以来，中国旅客和货物运输能力紧张，需要加快建设，需要建设规模，由此也产生了大量资金需求。铁路建设的资金来源主要有五个方面：银行贷款，中央财政支持，铁路部门和沿线各地建设合作的地方政府投入，效益好的货运线路、资源输出省线路、企业和社会机构的市场融资，铁路运输中依法收取的铁路建设资金。
王志国表示，为保证铁路建设的可持续性，根据铁路中长期发展规划，在资金筹集上有一些新的办法。新办法的核心是继续争取国家支持，在非经营性的公益性线路，新疆，西部开发，加大中央财政在西部开发的投入；二是吸收社会资金，扩大社会资本进入，相关措施办法在落实中，降低社会机构、企业、个人投资发展改造建设铁路的门槛；三是铁路的主干线由铁路部门牵头融资建设，各行政区划里的城际铁路建设以地方投入为主，资源输出地区的铁路吸纳当地企业投资。通过这些方式，将保证铁路建设资金的持续供应。
“铁路施工质量问题会越来越少”
白重恩的第二个问题是：“媒体报道铁路部门存在浪费情况，比如2011年的高铁南京南站上千平方米地砖敲碎后重铺。对于这种现象，铁路部门是否有些地方有控制成本的潜力，将采取何种措施控制成本？”
王志国表示：“铁路建设无论是线路还是车站，配套设施总体质量可以肯定。京广、京沪、哈大高铁这些干线工程，不仅是铁道部门验收，还得国家验收，非常严格，必须按照设计和建造标准达到要求。但诸如高铁南京南站地砖这种现象确实存在，存在工程管理中的施工企业、线路管理单位工作不到位的问题。可以说，这种现象会越来越少。”