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陈姗姗
继上月国内航油价格上调105元/吨之后，3月1日国内航油再次调整，方向依然是上调。而国内航段的燃油附加费也可能随之上涨10元。
《第一财经日报》记者昨天从航空公司处了解到，公司已经收到了民航局发布的通知，自昨日起，国产航空煤油出厂价从2月份的7465元/吨上调至7725元/吨，相应的，内地航空公司内地航班的航空煤油综合采购成本，也从昨天零时起上调260元/吨。
2011年7月份，国家发改委宣布推行航煤定价机制改革，并从8月起对出厂价实行逐月调整，方向则是逐步实现市场化定价。上个月，国内航油价格刚刚上调105元/吨，而此次国内航油价格再次上调，也意味着航空公司的成本支出将继续增加。
目前，中国国航(601111.SH；00753.HK)、东方航空(600115.SH；00670.HK)、南方航空(600029.SH；01055.HK)的航油成本都已超过总成本的40%，航油价格的不断上涨，令航企的运营压力越来越大。
民航1月统计数据显示，由于2012年1月的油价成本比去年同期高出约30%，拥有春节旺季的航空公司在今年1月份整体利润依然出现同比下降。
多位航空行业分析师昨天也对本报指出，从全球政治经济和货币流动性的走势来看，今年油价大幅下降的可能性不大，航空公司仍要承受高企的燃油成本压力。
不过，航油价格频调，也意味着国内航段的燃油附加费的调整频率增加。
根据国家发改委、民航局2011年10月14日发布的《关于完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》，当国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时，燃油附加最高标准可以按照联动机制的有关规定进行调整，并在综合采购成本调整执行5日后(含第5日)出台。
对此，多位分析师对本报预计，此次国内航油价格再度上调260元/吨后，国内航段的燃油附加费也会相应上调10元/人。目前，800公里以上国内航线燃油附加费为130元， 800公里(含)以下国内航线燃油附加费为70元。
不过，燃油附加费的上涨并不能完全覆盖航油上涨的成本，尤其是目前还处于航空淡季。平安证券的最新研报就指出，今年一季度各公司将面临2、3月份这两个月的长淡季，预计在两会结束前市场均不会有明显的回暖，各公司要想保持盈利将面临成本挑战。
一家航空公司的内部人士也对本报透露，在刚刚结束的2月份，很多国内航企的经营状况都只是盈亏平衡甚至是亏损，而对于整个2012年，三大国有航空公司都会有更多宽体机交付，如果国际航线依然像2011年一样不景气，增加的宽体机可能会转入国内，将致使国内市场的竞争更加激烈。