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对照国标，大部分有车族和有意购车的市民还是挺淡定的
两个月前，市民杨芳刚花了近28万买了一辆2.4排量的别克，眼下赶上了车船税调整。“买的时候没注意，最近听说要调整就上网查了一下，按照我的车辆情况，原来是交360元一年，明年起最多也只要交1200元一年，比原来多交940块。”对这个调整尺度，杨芳觉得还能接受，“还行吧，在能接受的范围内的。毕竟靠30万的车都买了，也不在乎每年多交这点了。”
另外，记者在新北区的三菱、奥迪以及东风雪铁龙等4S店随机采访了一些有意购车的市民，大部分购车族都听说车船税调整的事实，可购车族对此次调整显然不太在意。一位在奥迪4S店内看车的市民说，按照新规，小排量的车子，车船税这一块肯定是要“减负”的，原本打算买小排量车的，肯定不会更改计划。至于2.5或者3.0以上大排量车，大多是高价位车辆，“既然买得起高档车了，也不会在乎每年多交千把块钱了。”说到自己准备买什么车，这位市民表示，“按自己的经济实力吧，看准什么车就买什么车，不会因为车船税调整就更改计划的。”
经销商表示，新的车船税法大多起的还是导向作用，真正在实际操作过程中，很难起到“抑大促小”的作用
对税法新政一向很敏感的经销商，此番的心态也颇为平稳。外汽丰田市场经理王斌露、金菱汽车销售公司总经理刘文贤都预计，新的车船税法对车辆销售不会有太大影响。“即便新的车船税具有鼓励、引导消费者购置小排量汽车的导向作用，但今年的经济大环境总体欠佳，在这样的情况下，估计普通消费者对小排量车的消费也不会有太大的增长，毕竟每年只比以往少交几百元钱。”
而另一方面，许多经销商也坦言，新的车船税对大排量车的消费暂时还起不到抑制的作用，“以我们4S店的销售情况来说，店里卖的2.0以上的进口车，价格都在20-50万元之间，按照新的车船税，这部分消费者最多比往年多交300元—5040元不等，相当于车价的1%。”刘文贤举例，店里销售的帕杰罗，价格从去年的43万多涨价到47万左右，可今年的销量依旧比去年增长了50%。因此她预计，对价格并不敏感的高端消费者，并不会因新税政更改自己的购车计划。
刘文贤分析，唯一可能受影响的，是一些原本计划购置普通品牌中，2.0-2.5排量的消费者，在综合考虑之后也许会转而选择1.6-1.8排量汽车，“毕竟经济形势不容乐观，再加上各种油价等消费成本上涨，车船税也许只是更改计划的其中一个因素。”