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经常出差的孙女士认为，航空公司降低座位虚耗的超售行为可以理解，但现在商务旅客对正点出行要求越来越高，经济补偿并不能让他们满意。“一趟超出8个、10个的，老有人上不了飞机，不起纠纷才怪。”她建议，航班超售的比例一定要合理控制，民航部门可以设定一个上限。
记者了解到，目前国内航空公司的超售比例基本上是一趟航班不超过5张。一些民航地区管理局今年还组织了超售专项检查，调研出台规范性管理措施的可能性。
由于通常没有旅客自愿放弃座位，国内航空公司只能拒绝部分持票旅客登机，基本原则是按照票面价格由高到低的顺序安排，同等舱位则先到的旅客优先登机。因此，旅客要避免被超售，最好早点抵达机场办理登机手续，或者出发前提前网上值机打印登机牌。
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奥凯暂停非自愿超售
“我们已经基本不做超售了，只要订座系统显示还有票，就肯定有座。”记者昨天致电奥凯航空客服热线，工作人员明确表示，除非旅客急于出行，向航空公司提出申请，奥凯才会卖出一张超售机票，因为完全自愿，也就不会有经济补偿。
奥凯执行副总裁刘捷音坦承，一些旅客素质不高，对补偿提出过分要求，处理起来非常头疼。“如果超售四五张机票，除了直接补现金或补机票，当天走不了还要负担全部食宿费用，往往得不偿失。”他透露，这是奥凯航空暂停非自愿超售的主要原因。另一方面，多数国内航线航班密度小，超售旅客往往需要等很长时间才能坐上后续航班，甚至当天都走不了，这对旅客出行影响太大，因此机票超售这一国际惯例在国内操作起来难度很大。
对于超售补偿问题，刘捷音认为，需要根据旅客的具体情况灵活把握，奥凯暂停非自愿超售以前，都是授权驻机场的经理现场处理，没有严格执行统一标准，但会设定一个补偿的最高上限。