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编者按：日前，有知情人士透露，新材料“十二五”规划有望9月公布。“十二五”期间，国家将实施新材料重大工程项目，对高强轻型合金材料、高性能钢铁材料、功能膜材料、新型动力电池材料、碳纤维复合材料、稀土功能材料等6类新材料进行重点支持。
据介绍，新材料“十二五”期间的发展目标为自给率达70%，重大工程项目支持的每个子行业都有望通过5-10年时间形成千亿元至万亿元产值规模。本报今日对上述新材料6个细分行业的上市公司进行系统梳理，挖掘龙头公司投资价值，供广大投资者借鉴参考。
新型动力电池 6类新能源股受益
目前来看，股市中新型动力电池材料主要指新能源电池概念。
首先，真正的新能源电池股票，只有6家：中信国安、德赛电池、科力远、中炬高新、亿纬锂能、万向钱潮。
中信国安：旗下的“盟固利公司”可生产锰离子车载电池；德赛电池：生产一次、二次(充电)各型锂电池；中炬高新：旗下的“中炬莱森公司”生产镍氢电池＋车载动力镍氢电池；科力远：镍氢电池＋车载动力电池；亿纬锂能：生产锂离子/亚硫酰氯电池；万向钱潮：旗下的万象新能源汽车公司，可生产聚合物锰锂电池。
其次，其他所谓的新能源锂电概念，如中国宝安、杉杉股份、江苏国泰，当升科技等，由于到目前为止，还都是仅仅生产各种锂电原材料的厂家，并不具备生产成品锂电池的整体产业能力。所以，不能算是正宗的“电池概念股”。
第三，在上述6家能生产成品电池的企业中，只有德赛电池、亿纬锂能、科力远这3家企业，是全行业都生产电池的厂家，属于纯正的新能源电池概念。中信国安、万向钱潮、中炬高新，由于都是公司所属的旗下某一个子公司，生产电池，所以也不是真正分量十足的新能源电池概念。
第四，新能源汽车动力电池概念股，在目前上市公司中，具有真正概念的也只有中信国安、万向钱潮、科力远、中炬高新。目前，只有这四家上市公司能生产车载动力电池。德赛电池、亿纬锂能，目前还不能生产新能源汽车所使用的大功率车载动力电池。
第五，致力于锂电池和太阳能电池开发的公司包括，风帆股份：是军用启动铅酸蓄电池的定点生产单位，年生产能力达到 350万KVAh；维科精华：成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池。
第六，其他相关新能源生产的公司包括，威远生化：控股股东新奥集团已注入二甲醚生产业务；远兴能源：拥有甲醇化工项目；丰原生化：公司是国内最大的燃料乙醇生产商；华润生化：控股股东华润集团控股吉林燃料乙醇和黑龙江华润酒精；长城电工：参股大连新源动力11%的股份。
碳纤维复合材料迎来黄金发展期
新材料产业将迎来大发展，作为其中重要领域之一的复合新材料也将迎来黄金发展期。据悉，新材料“十二五”规划将力挺高性能复合材料产业，重点提升碳纤维、芳纶等高性能纤维及其复合材料的发展水平。
首先，碳纤维作为战略性新兴产业的分支之一颇受关注，行业成长“动力十足”。对此，华创证券分析报告也指出，世界碳纤维需求每年将以大约13%的速度增长，前景看好。
碳纤维复合材料的主要上市公司有，中钢吉炭：中国最大的综合性炭素制品生产企业，目前总产能15万吨/年，产品达到十一大类五十六个品种，主要有石墨电极、石墨阳极、炭块、特种炭制品、炭纤维制品等，广泛应用于冶金、化工、机械、电子、航天、军工、医疗及新材料等领域；金发科技：在广州市萝岗区九龙镇的碳纤维项目开始投产，首期产值预计可达10亿元。全面投产后将实现年产2000吨高性能PAN碳纤维的生产规模，年产值将达100亿元；大元股份：全资子公司嘉兴中宝碳纤维有限责任公司的碳纤维新产品通过专利初级审查；吉林化纤：充分发挥企业聚丙烯腈基碳纤维专利技术优势，计划于2011年7月建成年产5000吨碳纤维原丝项目，使产品达到T700级水平；大橡塑：设备涵盖碳纤维等多领域；博云新材：我国先进复合材料领域的龙头企业，炭/炭复合材料领域具备国际竞争力，打破了国外在该领域内的技术垄断。
其次，由于面临较高的技术壁垒，我国高性能碳纤维发展仍需攻关。但是，与碳纤维、高强高模聚乙烯纤维并称当今世界三大高性能纤维的芳纶，发展技术却已经在我国取得突破。经过一年半的连续攻关，千吨级对位芳纶产业化项目已经在烟台氨纶公司投产，一举打破美日在此方面长达40年的垄断。
芳纶相关上市公司主要包括，浙江龙盛：上游生产芳纶原料聚合级间苯二胺；烟台氨纶：生产芳纶的龙头企业，公司间位芳纶产能已达5000吨/年，是国内产能最大的生产企业，在世界间位芳纶供应商中列居第二位，公司预计年产1000吨对位芳纶产业化工程于2011年5月份投料试车；S仪化：百吨级对位芳纶工业化试验装置项目进展顺利，已经达到72小时连续运行，公司规划3000吨/年产能，预计最早投产时间为2012年；神马股份：浸胶芳纶帘子布已形成年产15—20t的规模，稳定客户为天津国际联合橡胶轮胎有限公司。