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人民网北京8月10日电 （记者 夏晓伦）交通运输部、国家发改委等五部委下发《关于开展收费公路专项清理工作的通知》（以下简称《通知》），时间已经过去一个多月了，专项整治的进展情况如何，各地高速公路违规、超期的收费是否还在进行？19家从事高速收费的路桥上市公司又有那些幕后推手？人民网记者就相关问题进行梳理与调查，找出了高速收费背后真正的玄机。
初见成效 四省市率先清理公路收费
交通运输部新闻发言人何建中7月28日表示，自6月20日全国收费公路专项清理工作开始后，目前山东、北京、山西、河北四省市已率先降低收费标准或停止收费。具体为山东降低全省高速收费，北京停止机场高速收费，山西停止太榆公路收费，保定停止二环路收费。
9月，交通运输部等五部委办将联合对外公布收费公路的调查摸底情况。
据介绍，全国30个省份中已有18个成立了由省级主管领导任组长的领导小组，并向五部委报送了本地区的清理工作实施方案。其他12个省份的相关部门也已经提出了具体实施方案，正在报请省级人民政府核批。
19家路桥上市公司中12家被华建控股或参股
招商局华建公路投资有限公司（以下简称华建公司），一个不被公众所熟悉的名字，截止到2010年12月31日，华建公司投资参股（项目）公司20家，其中公路类上市公司13家（含招商局亚太在新加坡上市）、港口服务类上市公司1家，华建所控股或参股的路桥上市公司占国内19家中的12家，旗下招商局亚太在新加坡上市，沪甬杭高速在伦敦交易所上市。
无论从规模、产值方面，华建公司都是国内路桥上市公司的航母，针对华建为何控股或参股13家路桥上市公司之多， 据华建公司相关负责人透露是历史原因所致。
华建公司前身为华建交通经济开发中心，是经交通部批准，于1993年12月18日在国家工商行政管理局注册设立的独立核算、自主经营、自负盈亏的国有企业。1999年，华建中心由原来直属交通部领导，成建制划归招商局（集团）有限公司，成为招商局所属一级企业。于今年6月21日才正式更名。
华建控股投资参股的公路类公司所经营的公路（桥梁）项目主要分布在全国公路规划主干线上，公路里程约6700公里，其中高速公路约6000公里。其中公路总资产约214.21亿元。
华建公司董事长董学博，先后任职于中国交通部副处长、处长、综合规划司副司长、司长，无独有偶，华建公司总经理郑海军，曾任职于中国交通部办公厅，现还兼任华北高速董事长一职。