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2011年07月05日14:54 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

很多市民认为，的士公司的“份子钱”应更多下降。朱文海/摄（资料图片，图文无关）

广州运价已是全国最高，部分代表委员批方案“不靠谱”，并提出第三种方案：

■统筹：新快报记者刘正旭

■采写：新快报记者 张秉璐 徐娜刘正旭 实习生 贺涛

运价与LPG联动，受伤的是普罗大众，是否该有第三种方案？昨日，新快报记者采访多位城内知名人士，而大家给出的意见都是：应从降低“份子钱”入手，而不应只是涨价。有政协委员更直指，广州的士运价2.6元/公里已是全国最高，此次却还要涨价，在全国“扮老大”，非常不好。

●马志海

降“份子钱”才能解决问题

“众所周知广州的司机不好过，市民打的又非常困难。而这两个方案却是一个让司机难接受，一个让市民难接受。就是有人在背后别有用心地挑起群众矛盾。”昨日，南方电视台《马后炮》节目名嘴马志海接受新快报记者采访时表示，既然改革，就必须要触碰到体制，但现在很明显，这种体制依然岿然不动。

“为什么不出第三套方案？的士涨价不是解决的最终办法。”他建议，只要把的哥“份子钱”降下来了，公开“神秘”公司的账目就能解决的哥和市民双重难题。

●知情人士

“份子钱”高于政府基准价

“份子钱”是怎么算出来的？是否有下降的空间？

知情人士介绍，目前，市区各出租车公司的承包费基准价由物价部门核定限价，共分为3个等级。根据出租车公司等级不同，一类企业、二类企业、三类企业(及未评定等级类别企业)每车每月的承包费基准价分别为7850元、7650元和7450元。但事实上，广州市出租车公司在收取“份子钱”时，基本要高于这一数字，按照其标准来计算，加上企业为司机购买的社保、公积金、个人所得税，实际达到了10895.12元，更有的甚至收取近13000元。但多位的士司机都表示，他们既无社保，也从来没有缴过住房公积金。

按照广州市出租汽车协会公布的承包费(也就是“份子钱”)构成情况来看，总计涉及15项。而随后，记者在广州市物价局核定的“2007-2009年广州市出租车月均单车运营成本表”中，找到了其中多项收费标准。按照广州市出租汽车协会公布的承包费构成中明确给出的收费项目，计算下来，“份子钱”总计4134元，而另几项语焉不详的收费项目，则无从计算。

●彭澎

的哥与公司利润分配待商榷

“出租车的管理层是个高利润的行业。”对此，广州市社科院研究员彭澎表示，出租车的管理层是受政府的委托，对出租车进行管理，在与司机分配利润时，比例“值得商榷”。他进一步分析认为，丰厚利润产生的原因，可能是因为广州市出租车缺口大，“满载率高，赚得也多。”

最后，彭澎连珠炮似地发问：“‘份子钱’能不能再降一些？广州能不能进行改革，由交委等管理部门限制一定的利润率？”

民间听证会

的士调价你怎么看？

的士调价，参加听证的代表、普通市民以及的士司机是怎么看的？记者昨日进行了多方采访。

委员广州运价已是全国最高

这几日，各个即将出席听证会的人大代表、政协委员都陆续拿到了听证方案。政协委员黄志宁在翻阅材料时发现，一些曾向物价局提出的调整建议，均没在正式方案中被采纳，方案仍与初稿类似。

“无论从消费还是收入来说，广州都不是全国最高的，没理由让的士价格排在全国首位。广州的特点是起步价比较低，目前是7元，但运价是全国最高的，2.6元/公里。”昨日在接受本报记者采访时，听证会代表、市政协委员黄志宁还表示，听证材料中把的士作为普通消费工具，她认为不合理。

“有高消费能力的人会选择买车，的士应该是在公共汽车、地铁等交通工具不方便到达的情况下，可以选择的另一种交通工具才是。广州没理由扮演全国的士价格最高的城市。”

代表不能让消费者全部埋单

关心此次听证会的刘莲香代表，也是听证会与会代表之一，近日她也忙着展开调查，身边不少消费者都关心调价后到底谁受益，这也是她所关心的。“提价也要透明，应由利益相关者共同分摊，不能让消费者全部埋单。”

在看过方案后，听证会代表、政协委员蔡锦鹭说：方案是否合理，除了有科学依据做支撑外，还要向市民做好解释工作。“不是涨价了服务质量就能保证。假如能解决拒载、兜客等不好的现象，多给这些钱，老百姓也不会觉得有什么差别。关键是要做好解释工作。”

司机晚上加收30%不实际

昨日，记者在与多名出租车司机交流时，不少司机认为方案不是太理想。

司机吴先生担心，晚上10点后加收30%服务费不实际，“到时候收不到，反而增加了一连串司机与乘客的矛盾。”

另一名司机小骆也坦言，“两个方案都没用。现在都收9元起步价(包括燃油附加费2元)。方案一就多了个塞车费，1小时多了5元。但夜晚加收30%的服务费高了。”不过他建议，夜间起步价可比现在贵2~3元。而对回空费应该以15公里为界限，分开计算。“15公里以上按2.4元/公里(实际5元)计算收取回空费。”

乘客上夜班月增百多元开支

听闻“的士”又要涨价，市民陈先生非常郁闷。家住沙太南路的他，上班是在天河路，工作性质是晚班，下班地铁、公交早已停止，打车是唯一选择。通常他的夜间打车单程费用至少在23元，但他关注到方案一中提出“夜间增收30%服务费”，非常不满。

他给记者算了一笔账，按一个月22天晚班来算，目前仅夜间打车费就在506元以上，一个月打车费在600多元左右。假如多收30%的服务费就不一样了，仅夜间打车就要多出150多元以上。一个月仅耗在打车上的费用就要高达700~800元。

“如果真这样我只能买车，一个月养车1000多元，也多不了多少了。”但他担心，这样的方案只会刺激更多人买车，使道路更拥挤。”

以打车为夜间出行主要方式的市民王小姐希望，至少不要涨，“把的士司机的‘份子钱’降下来。政府能补贴就补贴，企业能还利就还利，不要老把成本增加到乘客身上。”

广州的士行业部分“份子钱”构成

(2007 至 2009年物价局核定)

堤围防护费 11.7元(每月，下同)

车辆通行费(广州市年票) 81.67 元

计价器检定费 3.75元

车辆安全性能检测费 10.42 元

机动车综合性能检测费 11.25 元

提供达到正常营运条件的车辆及附属设施 2193.97元

车船税 35 元

例行保养费 200 元

二级维护费 680.11 元

使用出租汽车智能管理服务系统费 100 元

车辆保险费 690.65 元

司机人身保险费 未知

事故损失费 115.48 元

合计 4134元

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