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北京市4月1日起大幅上调停车费已经一个月有余。费用上调后，重点地区的停车费最高标准为每小时15元，而此前多数仅为每小时2元。一个月期间，拒付停车费撞飞管理员的事件时有发生，而不少有车一族通过抢占胡同停车、自贴罚单等方式逃避高额停车费。高额停车费的去向公众仍一头雾水。面对市民要求公开停车费去向的呼声，相关人员表示北京正在研究政策，公开停车费去向。
停车费涨至最高15元/小时
根据新停车收费方案，北京市非居住区停车场将划分为3类区域。三环路以内区域及现有CBD商业区、中关村核心区等重点区域为一类地区，五环路以内除一类地区以外的其他区域为二类地区，五环路外区域为三类地区。
白天具体的收费标准为：占道停车，一类地区收费每小时10元(首小时以后每小时15元)，二类和三类地区分别为6元(首小时以后每小时9元)和2元(首小时以后每小时3元)；路外露天停车场，一类地区每小时8元，二类和三类地区分别为5元和2元；公建配建停车楼和地下停车场，一类地区为每小时6元，二类和三类地区分别为5元和2元。以15分钟为一个计时单位，不足15分钟按15分钟计算。
据了解，以上是小型车的收费标准，大型车则翻倍。记者了解到，此前北京多数停车场白天收费标准仅为每小时2元。
同时，从上月起，交通协管员重获“贴条权”。协管员发现机动车在道路上未按规定停放，可记录、告知、报告违法行为，经交警审核确认属违法停车的，将予以200元罚款。
收费员遭打骂事件骤增
伴随着停车费大幅上涨，车主拒交停车费事件激增，收费管理员因收费问题被打骂事件剧增。根据北京公联顺达停车管理公司的统计数据显示，停车费上涨的前半月，各区停车场已上报30多起停车管理员被打事件，超过去年总数。此前，在东城区金宝街香港马会门口的路侧停车场，一名车主因拒绝支付105元的停车费，在逃离现场时急踩油门，将公联顺达公司的停车管理员刘建冬甩飞近10米，造成其颅内出血，至今尚未脱离危险。
车主自贴罚单规避涨价
同时，为了规避停车费上涨带来的影响，部分车主开始抢占胡同内的收费“低点”，中心地区周边胡同内乱停放车辆的现象较为明显。颜玲居住在六里桥，每天到西便门附近的单位上班，以往都将车停在单位旁边的停车场，这个月停车费大幅上涨之后，颜玲每天早起半小时，只为早早的强占胡同里的空位停车。
除了将车停进胡同，“自贴罚单”也是车主们规避停车费的方式。位于西单辟才胡同的停车管理员张师傅告诉记者，那天上午，一辆小轿车停在了他管辖的车位，车主下车后熟练地掏出一张罚单，看都不看，回手一巴掌贴在自己车窗户上。出于好奇，张师傅上前一看究竟，罚单日期还是月初的，显然是假的。
市民要求公开收支情况
停车费如此大幅上涨是否合理？钱到哪里去了？据统计，2010年北京市占道停车费收入为2110万元。相关人员认为，这些收入显然与北京超过490万辆的机动车的数量不相符。有网友说，停车费提高之后收费员的收入并没有增加，多数占道停车层层转包经营，造成了停车费的流失和去向不透明。还有网友呼吁有关部门应公示所收停车费的去向及管理使用情况，接受市民监督。
对于日益高涨的呼声，北京市财政局新闻发言人孟景伟向媒体表示，收取的北京占道停车费收入是纳入预算统筹安排的，可能被拨到住房、教育、交通等任何领域。现在北京市每年在交通方面的财政收入高达上百亿元，占道停车费收入只是杯水车薪，财政还需要另行拨付大量资金用于改善交通。北京市发改委有关负责人此前也曾经表示，上涨停车费不会用来弥补财政收入，钱收上来后，更多的会用在交通的建设、停车场的建设、智能交通环节的建设等领域。
网友：“为宝马奔驰让路”
停车费上涨关系到北京每一个有车一族的“钱袋子”。针对此次涨价，在国贸上班的陈嘉算了一笔账，如果把车停在路边合法停车位内，每天从早到晚约10小时。每天停车费145元；每月上班22天，每月停车费3190元。
网友“parmacn”说：“大力发展汽车工业，鼓励购车，就一窝蜂地放开口子生产和销售汽车，但是道路的畅通和停车却不能保证。现在的结果就是，买了车不敢开出去，放在家里当摆设，达不到最初买车的目的。老百姓心疼停车费自然不怎么开车了，而官车、有钱人是不在乎的，以后，奔驰、宝马将奔跑在北京宽阔的大道上。”
更有网友“政策导航”言辞犀利：“北京治堵是因为北京道路交通太堵了，首先限制车辆通行数量才能治堵，具体措施的摇号、提高停车费都是办法之一。但其实最有效的办法是提高油价，根据现在各城市拥堵情况，油价起码应该在50元/升以上。用经济杠杆调节汽车流量，从而达到治堵的目的，多收上来的燃油税用于建造道路。至于没有能力支付养车费用的车主，把车卖了是明智的选择。”