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京沪高铁的开通还将成为铁路售票体系变革的重要起点。按计划，今年6月1日起，全国所有动车组列车将实行购票实名制，6月底京沪高铁率先实行网络售票，年底全国铁路全面推行网络售票。网络售票将为高铁与民航、公路运输的联运提供极大便利，由于铁路网络售票系统预留了与民航销售系统对接的技术条件，今后旅客有望实现在铁路售票系统购买飞机票或在民航售票系统购买铁路车票。
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多条高铁降速运营
在京沪高铁调整运营计划的同时，武广、沪杭、沪宁等多条高速铁路已经开始降低运营时速，列车最高时速从350公里调整到了300公里甚至250公里。
今年7月1日全国铁路运行图调整之际，铁路将实行高速、快速、普速三种不同速度等级列车混合运行的模式。如在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200至250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多乘车点，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线广大居民的乘车需求。
业内人士分析，京沪高铁降速不是保守和倒退，而是贴近市场需求，加强市场化调节的表现。铁道部高层强调，铁路建设规模要适度超前，而不能过度超前。今后，以高铁为主骨架的快速铁路网将按三个速度等级来建设：“四纵四横”主通道的高速铁路，按时速300公里建设；高速铁路延伸线、连接线及城际铁路按时速200至250公里建设；客货并重的铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下建设。(记者涂露芳）