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本版今日刊登的几封读者来信，既有反映收费站点多、收费高、收费乱问题的，也有反映交警、路政稽查人员乱罚款问题的，其乱象触目惊心。如今我国公路货运的主要成本,一是超高的过桥过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。这“两高一乱”使得我国物流成本大大高于其他国家。
雁过拔毛不堪重负
来往车辆闯杆逃费
春节笔者自驾车回家，途经307国道藁城段时要过一个收费站。节日期间来往车辆较多，远远看到收费站前的车辆都行驶缓慢。据了解，该收费站为双向收费，小轿车往返一趟收费20元，拉煤车等大型货运车每次40—60元不等。建成至今，该站已收费11年之久。
回家后向朋友谈起这件事，朋友告诉笔者，晋州、辛集两地的车辆如要去省城石家庄，必经此收费站，一些营运车辆每天需要往返数次，算起来每月要交近千元的过路费。如果有当地月票的话，还能便宜些，但这种月票只给藁城本地车辆办理。因此，很多司机要么绕路而行，要么闯杆逃费，据说有时一天闯杆的车辆竟高达8000辆，为此当地交警、路政稽查人员经常在附近蹲点维持秩序。
类似国道上的收费站，给人们的生产、生活带来极大不便与负担，难怪有车辆冒险闯杆。(河北藁城市 赵燕国)
海南公路免费通行
换个地方“此路不通”
2008年11月，我们一行9人结伴去海南旅游，乘车从海口出发，沿国道223线南行，经文昌、琼海，过万宁、陵水，最后抵三亚，中途曾到博鳌、兴隆等地旅游，途经干线和支线公路300多公里。让我感到惊奇的是，沿途没有遇到一个收费站。司机说，海南正搞“燃油税”试点，所以公路一律不收通行费。
公路不收通行费，一是不影响车辆行程，二是给人一种轻松的感觉。再看看我们山西，情况却大不一样，收费站如“项链上的珍珠”，一个接着一个，车辆不堪其扰。从我居住的灵石县城北上沿108国道去省城太原，全程约166公里，沿途竟有5个收费站，依次是：介休穆家堡、祁县东观、太谷北阳、榆次杨村和太原许西，其中东观至北阳间距只有21公里。
为何海南能做到的，其他省就做不到？(山西晋中市灵石县 畅玉杰)
“温柔一刀”同样宰人
百姓期待切实“减负”
笔者家住县城，去年秋收时，把乡下收割的粮食往家运，经过收费站时6个往返掏了120元的“买路钱”。每次收费员都先是一声热情的“您好”，而后把手伸出窗外要你“买单”，接着又是一声“谢谢”、“好走”。看上去好像“微笑服务”，其实是“温柔一刀”，宰你“没商量”。
我认为，每年收获季节，农民的运粮车，农用运蔬菜、瓜果车应免费直通；对家住收费站附近或拿本地牌照的私家车可办理“月票”或“年票”，不应趟趟收费。这不但能化解收费站路段的堵车问题，还可减轻工薪阶层的交通负担。(江苏兴化市临城镇政府 袁兴甲)
公路为何不再姓“公”
公共资源私人营利
老家河北省平山县附近有条石闫公路，自建成到现在已7年，一直在收费。从省城石家庄到平山县，不足50公里的路程就有两个收费站。该公路是单程收费，进城不收费，出城大小车辆一律收费，小车10元，货车计重收费。虽说小车收费不多，可对于每天往返的人们来说，是一笔不小的开支。
刚建成时，当地相关部门解释说，收费是为了偿还建设贷款，并承诺几年后就会撤掉收费站,可到现在收费站仍然在收费，过路费丝毫没减少。据说,该公路已经被当地人承包经营。如此看来，公路收费实际上是为私人营利。将公路这种公共资源承包给私人营利，太不合理了。(河北平山县 李志)
查车罚款犹如打劫
监督电话无人接听
我是河南安阳县一名跑长途的货车司机。2010年11月10日夜，我和另一名司机去内蒙古拉煤，中途要经过山西、陕西省。11日中午，我们的车驶入陕西省吴堡县境内，准备上青银高速时，车子出了毛病，我们就将车子停在路边检修。
吴堡县交通部门的人正在这里拦车检查，他们专拦外地车，检查司机是否有“道路运输经营许可证”。他们问我们带了没有。我们说，这个证在河南已经两年不用了，因此没有带。他们说，按照规定要罚5000元（我们的车去时是空车）。大部分情况下，路遇查车，司机都采用私下给钱的办法解决，这样可以少罚点。看他们共有3人，我们拿出300元想“私了”，他们不肯，我们又增加几百元，他们还是不同意，直至给了1700元，他们才放行。
当天下午，我们通过当地查号台，查到了吴堡县纠风办的电话，打了几次没人接。然后我们又给榆林市纠风办打电话，电话同样没人接。
我们的感受是，每次出车，几乎没有不遇到交警或路政人员查车的。只要被查到，就会被罚款。他们总有这样那样的理由罚你。究竟有多少罚款进了个人的腰包，谁也不知道。而且这种现象不是在个别地方存在。我们这里的司机管这种罚款叫“灯下黑”。(河南安阳县伦掌镇 王小军)
超载罚款数额离谱
被迫私了肥了“蛀虫”
我是一名大货车司机，在当地运输建材，每月工资3000元。本想干几年积累一些经验后，自己也买一辆车做老板，可一年多来的工作经历，让我的这个想法渐渐淡了，因为超载罚款让人实在不堪重负。
按规定，我驾驶的这种车型载重不得超过40吨。拉一趟活除去油费、过路费、车辆磨损费、车贷，几乎没有赢利。如果稍不注意，哪怕超载一公斤，都要被罚款。
按当地政府规定，超载在30%以内，罚款200元，可实际罚款数目少则5000元，多则1万元，是规定数额的几十倍！有的大货车司机为了省点钱，不得不私下花高价钱找“领路人”。“领路人”一般收取3500元左右，拿到钱后，便给司机一个牌子，检查站的工作人员看到这个牌子，就对超载车辆“睁一只眼闭一只眼”，不再拦车检查。
搞运输看着能挣钱，但个中辛苦只有我们这些做司机的最清楚。光是给“领路人”的费用，像我这样没有多少钱的司机就难以承受，更别提要负责车辆的其他费用了。路政等工作人员如此管理，不仅加重了运营者的负担，还养了一些蛀虫，这种不正之风应该尽早得到纠正。
河北井陉县 马 文
公路罚款花样翻新
货运司机苦不堪言
春节期间，和几位司机朋友聚会，谈起公路收费问题，每人都有一肚子苦水。现将他们的经历整理如下：
乱象一：公路就像菜市场 讨价还价很普遍
老王是一位40多岁的老司机，他告诉笔者，一些地方的公路部门和交警执法车在公路上围追堵截，钓鱼执法现象严重。一次他的车在某地被路政部门拦下，工作人员过来看了看车辆，开了一张500元的罚单，说是车辆超载，经过几番讨价还价，最后交了200元了事。公路收费能还价，不得不让人怀疑其收费标准、收费依据。
乱象二：罚款名目莫须有 执法依据令人疑
小张是名30多岁的司机，一次他经过湖北境内的一个县城，被几名身穿制服的工作人员拦下，工作人员声称其车辆超载，要求他到电子磅过秤。经过测量，他的车辆并未超载，也未超高，车辆完全符合标准，最后一名工作人员以“车身不干净，影响城市形象”为由罚款200元，且未开具任何收费证明。小张只得忍气吞声，交款了事。明明车辆很干净，硬说不干净，这样的罚款，真是莫须有。
乱象三：城管也能收费 美其名曰联合执法
小李有一次经过某县，被几名不明身份人员拦住去路，对方声称小李的车辆超载，开出500元罚单。当小李等人询问对方是什么单位，为什么不穿制服时，对方显得非常生气，并以言语相威胁。小李一看阵势不对，忙缄口不语，待那些人收了钱走后，小李发现他们竟钻进了停靠在不远处的一辆“城管执法”车里。经询问附近商户才得知，这是某县搞的一次联合执法活动。
河南西峡县农业局 刘剑飞