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京西北大堵车：半个中国的车来内蒙古拉煤
关键词： 堵车 大货车 车流量 国道110线 京藏高速 高速公路
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9月1日上午，110国道昌平至延庆段，由于一起追尾事故，同时一辆车“抢道”逆向行驶，造成进京出京双向均无法通行，大量货车被堵在路上。本报记者王国强摄
3天才走了400公里
不过，近期的堵车让蒙煤外运的步伐大大放缓。
9月1日下午，在京藏高速公路冀蒙界路段等待通车的间歇，一位驾驶内蒙古集宁牌照汽车的司机告诉记者，他拉煤的路线是从内蒙古的托县到北京的昌平，如果不堵车，一般两天可以走完一个来回，“现在已经是第4天了，还没回到集宁”。
9月1日晚被堵在110国道小淖尔附近的王师傅走的也是托县到昌平的路线。“昨天中午从托县拉上煤，今天中午到的集宁，因为怕堵车，早早吃了饭11点就上路，但还没走上20公里就又堵上了，一停就停了3个多小时。”
“堵得最厉害的一次就发生在前不久，走一个来回花了一星期，去北京的路上就走了5天半。现在差不多走一趟要花4天。”王师傅说。
相比之下，张师傅的堵车经历要更不幸一些。9月1日凌晨被堵在110国道下花园收费站附近的他8月28日从呼和浩特出发，一直沿着110国道走，花了3天多才走完这约400公里的路程。
他苦笑着对记者说：“我这算快的了，我们另一辆车走京藏高速，现在已经过去两天了，连兴和都没到”。兴和县属于内蒙古乌兰察布市，紧邻蒙冀界，距呼和浩特大约200公里。
张师傅告诉记者，这是今年8月他拉的第3趟活。“堵得最凶的一次”是8月中旬的那趟，那次他从呼和浩特拉煤送到天津，直接上京藏高速，结果“这点路走了9天，从呼和浩特到兴和就走了4天”。而在两年前，同样的行程，张师傅一个月能拉7、8趟活儿。
张明海表示，随着冬季煤炭产销旺季的到来，京西北的道路将经受更大的考验。
客车和运菜车得到优待
相比运煤车的堵车经历，其他大型车辆在京西北的道路上受到了一定的照顾。
8月31日22时许，记者来到张家口市收费站，在收费站前的引出道路上，交警已经用障碍物将三分之二的道路封闭，仅在最右侧留出一条车道，路中间的警车一直闪着警灯。
记者看到，一辆载着旅客的大客车和一辆装满白菜的中型货车，被允许从留出的车道进入高速公路收费站，但有的货车被禁止驶入。
据值守在入口处的詹文波警官介绍，近日，除了客车和运蔬菜的车，暂时不让其他大货车从此入口进入京藏高速，“高速入口不放，就算我们放上去了，收费站也不发卡。”詹文波说，目前，往北京方向去的大货车，可以走110国道，或者从张石高速绕行。