国内消费者既爱面子又爱面包。只是面子和面包都会随着时间的推移而或厚或薄。

目前美国汽车消费喜好正在出现深刻的变化,由于油价上涨,高油耗的卡车纷纷被抛弃,人们喜欢上了小型车,以致各大汽车厂商虽都加大小型车产量,市场上的产品也供不应求了。

但同样受油价上涨影响,国内小型车好像并未出现北美市场那般火热的局面。实际上,两年前的油价上调结果显示,小型车反倒遭遇到了巨大的打击。目前油价再次上涨,小型车的遭遇也如出一辙,即使大打价格战,销量还是走低。反倒是进口大排量高档车逆市上涨,增长幅度居各类车型前列。国务院因此发布通知,准备调整消费税,增大高档车税率,而调低小排量车税率,以抑大扬小。

这一现象的个中缘由颇为值得玩味。一个显而易见的原因是,小型车的消费者多为经济能力有限者,增加一点使用成本就足以消灭其购车欲望,而能够买得起高档进口车的富人,对油价上涨则可以视而不见。另外,有知情者还指出,美国和中国两个国家之间,消费者买经济型车、买小型车时的看中点不一样。美国主要是看中低油耗,它的车价并不便宜,中国主要是看低价位。

目前国内小型车难以推行的根本原因,还在于技术和质量仍未成熟,不能获得足够多和持久的消费群。这其中的悖论似乎一环扣一环,到底是小型车太贵没人买,还是小型车太烂没人要。

或者在某个时候找到一个中庸的平衡点才是对的。就像当初的QQ一样,虽然人人说其丑,但销售却也一时兴旺。而现在有印度汽车公司说要把价格仅仅为两万元人民币的NANO拿到中国来买,据我所了解,基本上每个听说这款产品的国人都摇摇头,觉得汽车也不能低档至此,那还不如买一辆摩托车。

因此,惟一的解释只能是,市场慢慢地变了。在不同的时代,国内消费者永远都有一个不会变的消费习惯,那就是既爱面子又爱面包。只是面子和面包都会随着时间的推移而或厚或薄。

目前奇瑞等以小车发家的自主品牌企业,正感慨合资品牌产品线下探侵吞了其市场,而欲开拓实用的精品中级家轿。而如回过头来,哪家厂商如敢先吃螃蟹,下大力气开发真正省油而又有良好性能并不失档次的小型车,尽早发掘到市场新的平衡点,即使一时价格贵一点儿,相信也能慢慢为市场所接受,从而迎来“贵小车”时代,解开小型车市场的死结。(陈志杰)