一桥(隧道)飞(穿)越海峡,使昔日阻隔海南与内地联系的天堑变成通途,是海南人梦寐以求的。不久的将来,这一梦想有望变成现实。多年来,各方面为琼州海峡跨海通道建设鼓与呼,前期研究工作初露端倪。
跨海通道工程研究取得初步成果
事实上,琼州海峡跨海通道工程动议已早。
广东10年前就已经开始对琼州海峡跨海通道工程的研究,从1994年至2002年,前后历时8年,共计投入8320万元,以广东虎门技术咨询有限公司为主办单位,组织10多家单位,收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料,对建设跨海公路通道工程进行了大量的分析研究工作,并提出了多个方案,取得了阶段性的成果。
海南有关方面也进行了大量的前期研究工作。在交通部及琼粤两省的共同努力下,琼州海峡跨海通道工程研究取得了初步的成果。
泛珠论坛发出海南声音
“推进琼州海峡跨海通道工程建设,不仅为海南融入‘9+2’区域经济一体化提供更加便捷的条件,同时也将为‘9+2’各兄弟省区面向东南亚、太平洋地区提供桥头堡的作用。”去年6月6日,时任省长的卫留成在第三届泛珠三角区域合作与发展高层论坛上,作了题为《推进琼州海峡跨海通道工程建设全方位融入泛珠三角区域经济圈》的精彩发言。卫留成掷地有声地抛出了建设琼州海峡跨海通道的构想。
卫留成说,进入“十一五”,海南已站在一个新的历史起点上。但因琼州海峡横亘,海南与泛珠三角各省区间缺少一条安全、便捷、能量大的运输通道。琼州海峡跨海通道工程是完善区域交通网络的重要内容,而完善的交通网络是泛珠三角区域紧密合作和协调发展的重要支撑。
卫留成说,海南已建成和即将上马一系列大项目,众多支柱产业雏形也正在形成,估计以后每年出岛的工业产品将超过3000万吨,出岛瓜菜将超过500万吨,入岛旅游人数可能达到2000多万。如此巨大的物流,仅靠海运和空运是无法支撑的。
他说,推进琼州海峡跨海通道工程建设,不仅为海南融入“9+2”区域经济一体化提供更加便捷的条件,同时也将为“9+2”各兄弟省区面向东南亚、太平洋地区提供桥头堡的作用。为了海南的长远发展,必须突破琼州海峡这一天然物流屏障。
政协委员心系跨海通道
琼州海峡跨海通道牵动着政协委员的心。
今年3月全国“两会”期间,由海南17名全国政协委员集体会签的《关于将琼州海峡跨海通道项目尽早列入国家计划的提案》,引起了众多省外全国政协委员的强烈共鸣。共有23名省外全国政协委员,踊跃会签了这份来自海南的提案。这份提案,变成了琼、京、粤、港等地40名全国政协委员的集体提案。
去年,王守初委员为琼州海峡跨海通道提交了一份提案。今年,她与海南省的全国政协委员们,又一次向大会提交了集体提案。
香港全国政协委员黄守正,不仅自己签了名,并热情地将提案一次次传递给界别内的12名全国政协委员。他说,“跨海通道”是联系香港与海南人流、物流的重要桥梁与纽带,香港委员的呼声也非常迫切。
政协委员施耀忠说,琼州海峡自然条件非常复杂,跨海通道规模浩大、工程艰巨、技术复杂、投资庞大,在我国乃至世界上都属于超级工程。扎实推进琼州海峡跨海通道前期研究工作,是海南省今后一个时期的重要任务。海南省应争取让跨海通道工程项目纳入国家计划支持,尽快全面开展前期研究工作。(邓建华、侯小健、陈涛)
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