春节刚过,国家发改委核准的重大交通项目相继公布:投资总额203亿元的重庆—利川铁路项目建议书获批复,投资估算总额167亿元的南京—安庆城际铁路立项获得批准。
根据发改委在相关文件中确定的线路走向,重庆—利川铁路项目自重庆枢纽江北客站引出,经涪陵、丰都、石柱至湖北省利川市凉雾站与宜昌至万州铁路接轨,全长244公里,其中重庆市境内208公里,湖北省境内36公里。南京—安庆城际铁路将由南京南站引出,经马鞍山、芜湖、铜陵、池州市,在池州境内跨长江后抵达安庆市,线路全长约250公里左右,线路走向基本平行于长江,其中安徽境内的线路全长为221公里。
重庆—利川铁路项目利用亚行
重庆—利川铁路项目利用亚行
重庆—利川铁路项目利用亚行
重庆—利川铁路项目利用亚行
据悉,两项目将分别由铁道部和重庆市,铁道部和江苏、安徽省合作建设。其中,重庆—利川铁路的主要技术标准为国铁I级,双线,旅客列车设计行车时速为200公里。
发改委指出,重庆—利川铁路是《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉通道的重要组成部分,其建设对于促进东中西部区域经济协调发展,具有重要作用。而南京—安庆城际铁路的建设,将对发挥长三角对周边地区的辐射和带动作用,推动中部地区崛起发挥重要作用。
与重庆—利川铁路不同,立项获得批准的南京—安庆城际铁路已经过两年多的前期准备。目前,如何保证巨额建设资金来源,成为这一建设项目能否顺利开工建设的关键。
发改委在批文中对南京—安庆城际铁路的资金来源进行了谋划:南京—安庆城际铁路按双线客运专线标准建设,167亿元的估算投资中,安徽省境内221公里的估算投资规模为143亿元。其中,占总投资50%的项目资金由铁道部和江苏、安徽省共同筹集,其余的建设资金将由中国工商银行提供贷款。
由于南京—安庆城际铁路正式立项之后,相关方面仍需编制工程可行性研究报告,提交发改委审批后才能开工,因此,目前该铁路的正式开工建设时间尚未正式确定。发改委明确表示,将尽可能引导和吸引社会资金参与南京—安庆城际铁路的建设。
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