铁道部发言人王勇平谈2007年春运（全文）

[主持人]各位网友，上午好。欢迎点击中国政府网在线访谈。春节是我国一个古老的节日，也是全年最重要的一个节日。中国人把"回家过年"当成了一种人生信念，而这个信念造就了一个庞大的运输市场。随着春节的临近，明天我们也将进入春运。事实上，北京、上海、广州等地都已经提前进入春运状态。每年在这个时候，春运话题都会引起网友们的热议，那是因为，回家的路牵动着多少人的心。今天，铁道部新闻发言人王勇平来到中国政府网演播室，就2007年铁路春运公众关心的相关问题与网友进行在线交流。欢迎您，王部长。

[铁道部新闻发言人王勇平]谢谢。我非常高兴到中国政府网作客，与网民们面对面的进行对话，是我一直期盼的事，我愿意回答网友们任何关于春运方面的问题，我可以保证我说真话，不讲客套话。

[网民]今年春运伴随着全国铁路第六次大面积提速的准备工作进行，请问王部长，今年铁路春运主要有哪几个新特点？

[王勇平]其实每年的春运都有一些共性的特点，如果说今年春运有什么新的特点的话，我想，第一，客流强度更加大了。由于今年铁路实行票价不上浮政策，可能会使更多的旅客流向铁路，尤其是在高峰时候，客流会更加集中。这样会使节前战线拉得更长，今后客流高峰更加集中。第二，工作压力可能更大一些。第六次大提速现在正在抓紧准备，也就是春运过后不久，4月18号，我们就会进行第六次大面积提速。尤其是还要承担“两会”代表重要运输任务，所以工作压力比较大。第三，今年春节还要兼顾货运任务。在春运期间，由于大量开行客车，对于货物运输来说，会造成运力更加紧张。但是春运的时候，我们要保证全国人民过一个新春佳节的物资供应，还要保证国家重点物资的运输，对于铁路来说是一个更大的考验。

[主持人]今年春运高峰会有几个？会在什么日子？

[王勇平]今年春运，节前高峰主要是在2月13号—16号，也就是农历腊月二十六到二十九。节前春运高峰可能不会非常突出，因为学生客流已经基本上完成。节前很多农民工，已经组织专列把他们运输回家了。问题最大的是在节后，我们对节后高峰预计有两个：一个高峰是在2月23号—27号，也就是正月初六到初十。第二个高峰是在3月6号到9号，也就是正月十七到二十。所以铁路部门建议广大旅客朋友，尽可能的避开这些时段，避开这个高峰，选择其他时段出行。

[网民]铁道部在今年提出"构建和谐春运"这一主题，请问这"和谐"二字能体现铁路春运中的哪几个方面？

[王勇平]和谐春运的提出是今年铁路系统进行春运的一个重要理念，也是我们工作的指导思想。党中央提出构建社会主义和谐社会的战略任务，这是铁路部门落实中央这一战略决策的具体行动，铁道部提出“构建和谐春运”主要是在安全、能力、售票、秩序、服务五方面体现，确实保证春运的安全，并且在能力安排、售票组织、运输秩序、服务质量等方面都要有新的突破，确实保证安全、保证重点、平稳有序、良好服务的春运目标，让人民群众在旅途过程中有一个和谐、温馨的环境。

[网民]春运“一票难求”已持续了好多年，我们今年回家又将为一张火车票四处奔忙。坐火车回家的路啥时才能不这么难？

[王勇平]我也非常体谅旅客朋友一票难求的心情。对于铁路旅行有更多期待而不能得到满足的旅客，铁路部门确实深感愧疚。当然，我们在努力改变这种情况。这些年来，每年春运我们都是千方百计的增加客运能力，开的客车一年比一年增多，开行的方案一年比一年优化，售票组织一年比一年加强。但是，仍然难以满足日益增长的旅客运输需求。

[王勇平]今年，我们又倾尽全力为老百姓出行、为广大旅客出行增加一些运输能力。但是这个问题要真正解决，我想大家都清楚，就是怎么样加快铁路的发展。我在这里可以欣慰的告诉网友，铁路部门正在加快实施中长期铁路网规划，已经掀起大规模的铁路建设高潮。去年以来，我们已经有11条客运专线在建，有一大批重点工程正在投入施工，而且进展良好。按照“十一五”规划，我们将要修建17000公里新线，有7000公里是客运专线，也就是说不仅仅是量多了，而且高质量、高品位的铁路也多了。

[王勇平]到2010年，我国发达的铁路网将初具规模。京哈、京广、京沪、胶济等几条客运专线将会全线贯通。到那个时候，由客运专线、既有线提速相配套的客运网就已经形成。我想到那个时候，中国铁路运能紧张状态将会得到很大的缓解，一票难求这个问题也可能会成为历史的记忆。真正要完全解决问题，我们还是保守一点说，到2020年，我们的线路已经达到10万公里。那个时候，我想一票难求就可能真正成为一种历史。

[主持人]问题主要是在哪儿？您跟大家描述一下到那个时候，我们运输状况会是什么状态？春运还会不会再提了？

[王勇平]因为现在运营里程是76000公里，人均享有的线路长度还不到一个香烟长的长度。也就是说全国人均坐火车的次数还不到1次。到2020年，我们会有10万公里的铁路线，到那时我们会有很大的缓解。春运是一个客观存在，只能说春节运输不会有现在这样一种紧张的运力压力，旅客群众走起来不仅仅是能够走、走得了，而且是走得舒适、走得温馨。

[网民]春运中客车常常会晚点，能说说个中原因么？

[王勇平]对于晚点的问题，铁路部门也是非常不愿意看到这种现象的发生。所以铁路各级部门和广大干部职工都把抓正点当作春运当中的一个非常重要的工作来抓。如果列车老是晚点，我们就谈不上和谐春运。晚点的情况还是会发生的，原因主要是体现在这些方面：第一，客流暴涨，旅客进站上车困难，这样会导致列车发车延误。

[王勇平]第二，大量开行临时旅客列车，铁路能力超饱和，列车运行调整难度加大，这在客观上也会对正点造成影响。第三，春运期间正是处在天寒地冻的季节，大风、大雨、大雪、大雾这些恶劣天气也会经常打乱列车的运行秩序，这些都是造成列车晚点的一些情况。

[王勇平]我昨天在新闻发布会上也说了这个观点，任何理由造成列车晚点，我们都对那些因此而受到影响的旅客表示深深的歉意。我们会努力做好列车的正点工作。

[主持人]大家应该感受到了铁路部门的诚意。

[网民]今年春运铁道部宣布车票不再涨价啦，可是听人说还有部分原来票价下浮的列车在春运期间又恢复了原价，怎么回事？这不是换汤不换药么?

[王勇平]这确确实实不是一个什么换汤不换药的问题。这个问题我昨天在新闻发布会上同样也谈到了。铁道部作为政府的一个部门，说话是算数的，是负责任的。我们说春运期间车票不上浮，这是可以得到全国人民检验的。

[王勇平]至于说到有一些地方又恢复一些列车的原价，也就是人们所说的上浮，它和票价不上浮是两码事。它指的是有一部分新型空调列车，在国家有关部门规定的价格范围内，在运输淡季实行了折扣价，准备在春运期间恢复原价，这和春运期间票价上浮是完全的两个概念。但是铁道部对这个问题高度重视，铁道部长刘志军同志已经明确要求各个铁路局，在这个时候仍然执行折扣价，不恢复原价，以体现我们在春运期间对广大旅客的一种诚意。

[网民]一到过年买火车票的时候就发愁,铁老大怎么保证在发售车票过程中的公开公平？

[王勇平]我想大家都希望铁路在发售车票过程当中公开、公平，实际上这也是我们工作当中所要求的。应该说我们把售票问题当做实现和谐春运的源头工作来抓，将充分发挥售票主渠道的作用，除了重点列车会留一些用于急需的机动票之外，绝大部分都会投放到公共窗口，并且会及时的向旅客公告售票情况。

[王勇平]我们还在增设售票窗口，延长售票时间，提高售票速度和送票上门方面加大工作力度。就是尽可能的保证直接向旅客售票。一些客流量比较大的车站，我们要求24小时不间断售票。除此以外，我们还将打击杜绝票外加价现象，打击制作倒卖假票违法犯罪行为，也就是确保人民群众利益不受侵害，不让那些倒票分子在今年春运当中得到好处。

[主持人]一方面大家希望打击黑票贩，希望杜绝炒票的现象。但是另一方面在一票难求的时候，又要从票贩子手里买票。请问您如何看待这个矛盾？

[王勇平]这种情况作为旅客本身来讲，我觉得这是一种无奈的选择，因为很难保证能够买上票，而且在买票的过程中还要付出排队等候这样一个时间成本。所以他从票贩子手上得到票以后，他觉得多出一点钱，既可以保证有票，而且省去很多排队的时间。但我还是要说，千万不要从票贩子手上买票。

[王勇平]一方面票贩子卖给你的票往往会超出实际票价很大一部分，而且票贩子手上的票有相当一部分是假票，这样会造成自己上不了车，而且也损失了自己的钱物。同时作为一个公民来说，我们都负有打击炒票这样一个责任。我们不是鼓励每一个旅客都去打击票贩子，但是不买票贩子手里的票就尽到了打击票贩子的责任。

[网民]票贩子年年猖獗，今年铁路部门有哪些招数打击这些黑票贩？

[王勇平]票贩子的存在，这是一种特殊的历史现象。由于现在能力与需求矛盾突出，有这样的市场，也就会有票贩子这样一个特定的阶层存在，也就决定了我们打击炒票的斗争要持续不断，甚至要加大力度。今年我们对打击票贩子也推出了许多新招，比如说铁路公安机关深入到车站和客车上，对旅客车票的来源明察暗访，获取线索，顺藤摸瓜，掌握高价票流出的渠道，然后组织力量进行打击。

[王勇平]我们还向重点车站增派警力，主要是对候车室、售票厅、车站广场这些容易发生倒票活动的场所进行严格布控。还与地方公安、物价、工商、宣传等部门进行密切配合，联合打击炒票现象。我们现在也向社会公布了举报电话，希望网友朋友积极举报。

[网民]新闻媒体上报道，铁路公安对票贩子采取“高压”政策。我想请问所谓的“高压”政策，仅仅是“打掉倒票黑窝点”、“打击处理涉嫌倒票人员”这些表面现象么？“铁路警方”有没有继续追查票的来源问题？“黄牛”的存在，到底和我们铁路方面有没关系？

[王勇平]如果网友能够向我们提供有内部职工与票贩子勾结的情况，请向我们举报，铁道部对这种情况的态度是发现一个，处理一个，绝不手软。

[主持人]其实王部长曾经就是一个铁路警察，而且是二级警监，您肯定亲自指挥和打击过炒票行为，亲自面对这些黑票贩子，给我们讲讲当时的情况。

[王勇平]我曾经在广州铁路公安局担任过党组书记，也在春运期间多次组织过打击炒票活动。至于我本人，也参加过体验抓炒票分子的战役，当然我可能不是很称职。有的炒票分子，我感觉他们有时候也非常可怜，比如说在广州站一些炒票人员当中，许多是孕妇。她们炒票被发现以后，往往因为她们是孕妇而免除拘留的处罚。她们就是不断的怀孕、流产、怀孕、流产，通过这种方式来掩护自己炒票不受处罚。

[王勇平]我在自己参与的一次打击炒票的行动当中，也有很多难言的滋味。有一次我带着两位战友去广州站广场打击炒票现象，我们与两个票贩子谈好交易，在取票的时候，发现票是在旁边一个十二三岁小女孩的课本当中，这个小女孩一边参与父母的炒票，一边还在学习功课，这个时候把他们拘起来，将会对孩子一生造成不可磨灭的伤痕。于是我们对她的父母亲说，炒票是违法行为，如果这个时候把孩子也参与进来，那就是对孩子的极大不负责任。我希望你们对孩子尽到一个做父母亲的责任。

[主持人]我们不仅要从票务市场规范方面打击票贩子，从票贩子这个群体的不健康性来讲，我们也要打击炒票这种行为。

[王勇平]票贩子问题需要全社会关注，需要综合治理。铁路部门会努力履行自己应该负的责任，不断加快铁路网建设和运能的提升。在近期内，我们还会加强这方面的工作力度，减少这样一种社会的阴暗面，让旅客群众能够在铁路购票旅行当中，自身利益得到维护。

[网民]从媒体上看到有人提出火车票售票应该实行实名制的建议，我觉得挺好，可以从源头上杜绝炒票现象，铁路部门怎么看？

[王勇平]很多朋友也提出来在铁路上实行实名制，这确实是一个很好的建议，但是我们现在执行它，条件还不成熟。因为实行实名制，将会给旅客带来很多不必要的麻烦。像购票、候车、进出站、上下车等环节都会增加很多繁杂的手续，延长等候时间。当然，这也会给铁路增加更多的工作量。

[王勇平]大家都知道，铁路旅客发送量远远大于民航，铁路一个大型客运站发送量不是一个大型机场发送量可以比的。以北京站和北京西站为例，平时日均客流量达到30多万人，春运高峰时，每天有50万人。在这样大的客流压力下，目前客运站的设备、设施、人员很难适应实行实名制的要求。从国外情况来看，绝大多数国家，甚至是一些客运能力虚糜的国家，也没有实行火车票的实名制。总而言之，虽然是一个好的建议，但是我们实行火车票实名制的时机、条件还不成熟。

[主持人]刚才我们一直在说一票难求，一位网民问，一到春运火车上，经常是人满为患，对于超员问题，请问铁路部门是怎么看？

[王勇平]应该说铁路部门历来重视旅客列车的超员问题，采取了很多措施来防止旅客列车的严重超员。现在由于运能紧张，旅客对火车的需求很高，我们允许一部分旅客列车的超员，也是迫不得已的选择，目的是为了让更多的旅客能够走得了。但是要有个度，我们采取了三大措施来保证列车不出现严重超员的问题。

[王勇平]第一，千方百计增加客运能力，也就是多开临客。第二，严格控制无座票出售。第三，加大检查和追责力度。对于有的车站不按照铁道部的要求，为了使自己车站门前清而大量的发售无座票，这种情况是要受到处理的。所以在春运这个特殊时期，尽管铁路想尽一切办法来增开客车，但还是不能完全满足旅客出行的需求。

[王勇平]在这种情况下，一方面旅客归心似箭，即使买不到卧铺、坐票，也是坚决要走。另一方面，我们为了确保运输安全，又得严格控制严重超员。所以这是一个矛盾，这个矛盾困扰着旅客，也困扰着我们。所以我们在确保旅客安全的情况下，提供少数无座车票，允许少量超员，希望能够得到广大旅客的理解。

[网民]今年回家买的临客车票，请问临客的服务质量能有保证么？

[王勇平]铁道部已经明文要求，凡是开行的临客，必须保证服务质量，绝不能降低服务标准。第一，提高临客机车车辆的质量。在春运前，铁路部门对担任临客机车的车辆进行了全面整修，现在有1300多列绿皮车，都全部进行了翻新改造，严格验收标准，不达到标准不允许上线。

[王勇平]第二，提高临客服务设施标准。我们按照图定普通列车的标准来整修临客，要保证车内采暖、供水、照明、门窗、座席设施齐全。第三，提高乘务人员的素质。凡是担任临客的铁路工作人员，都要经过严格培训，要持证上岗。临客列车长、乘务员和乘警都是相关单位抽调的业务骨干，所以说临客的安全和服务质量是能够保证的。

[网民]过去铁路涨价说是为了削峰平谷，今年春运铁路决定不涨价了，有人说铁路客流会暴涨，你们能保证运输秩序么？服务会不会缩水啊？

[王勇平]我也注意到很多网友对于过去铁路春运期间涨价是为了削峰平谷的质疑。但是客观来说，过去五年的实践证明，有这样一个价格杠杆，确实起到了削峰平谷的作用。2002年开始试行春运票价部分列车的上浮，当年春运客流高峰期向前或向后都分别延长了三天。那年春节前的非高峰期也比上年同期多运送了74万人，在一定程度上缓解了运能紧张的状态。

[王勇平]当然，我们说削峰平谷是相对而言。由于铁路票价比其他交通工具低，所以铁路仍然是广大旅客出行的首选。近几年来，由于我国社会经济的发展和人民生活水平的提升，春运期间，客流总数是在增加的。所以看起来在这个时候客流仍然很大，这并不奇怪。

[王勇平]今年实行春运票价不上浮，向社会公布以后，我们看到广大网友对这项措施出台的欢迎程度，我们也受到鼓舞。但这确实会给铁路春运带来新的压力。比如说由于高峰时候票价不上浮，可能有相当一部分旅客都会集中在高峰的时候出行。在春运前夕，我们已经开了2000多趟临客，从临客开行的客流调查来看，上座率非常低，有时候一趟车只坐了几十个人。

[王勇平]也就是说相当的旅客非要等到节前那几天再出行，因为已经没有这样一个价格杠杆的作用。所以在这里，我们呼吁广大旅客朋友，还是努力避开高峰，选择早一点出行，以免到那个时候很可能由于客流高度紧张而走不了。我们在这方面也做了充分准备，我们会进一步增加客运能力，临客开行方案也会努力优化。

[王勇平]我们从北方铁路局调集了很多客车，节前向北京、上海、广州等地进行投放，节后向重庆、成都、南昌、阜阳等重点地区进行投放。通过开更多的临客来缓解重点地区的客流压力。我相信，尽管今年春运客流加大，会给服务增加一些难度，但是我们尽力保证服务质量不打折扣。

[主持人]有网友问，请问火车票春运不涨价会一直坚持下去吗？

[王勇平]大家已经感受到火车票不上涨对广大旅客来说是一件好事。凡是人民群众拥护的、高兴的、满意的事情，铁道部党组的态度很坚决，会长期坚持下去。请大家放心，春运车票不上浮不是今年唯一的推行措施，它会得到长期的贯彻和坚持。在这里我向广大网友通报，除了春运以外，在“五一”、“十一”黄金周也不会对客票进行上浮。

[主持人]一位网民问王部长，铁路信息何时才能向社会公开？

[王勇平]我理解这位网友可能问的是铁路售票信息的公开问题。实际上每个车站都会有显示牌来显示车票的流向和存量，同时，我们也通过电视、电台等媒体来公开我们的车辆情况。在有的车站，还设置了一些显示系统，可以从中查询。当然，这位朋友给我们提出更高的要求，铁路部门会继续努力。

[网民]今年春运铁路部门第一次为学生发售返程车票，效果如何啊？

[王勇平]我们已经感受到了采取这一措施的社会反响，有很多学校，甚至包括一些学生，都对铁路发售学生返程票的做法提出了肯定和赞扬。今年在节前为北京、天津等十个城市的高校办理学生返程票，全路共开行了351列图定列车，31列临客，全路共办理学生返程14万张。今年还是试行，今后我们将会更大范围内推行办理学生返程票的服务项目。凡是得到人民拥护的事，我们会花更大力气多做、做好。

[网民]今年我们民工兄弟买票坐火车回家，铁路能给啥方便啊？

[王勇平]铁路部门始终把民工客流作为重点客流来看待。农民工朋友外出打工非常辛苦，他们回家一次也非常不容易，我们非常理解和体谅农民工为我们社会作出贡献，而自己饱含着酸甜苦辣的打工经历。所以铁路为民工客流提供重点服务，正是体现了铁路部门对农民工这样一种情感。

[王勇平]为了组织好民工运输，铁路各级部门上门服务，现场办公，加强与地方政府和厂矿、企业的联系，提前做好农民工团体票的预订和预售。我们还在民工客流集中的地区，组织开行民工专列。尤其是组织“一站直达式”的临客，这样可以减少农民工中转签票这样一些麻烦，让他们更快、更早、更便利的回到自己的家乡。民工节后出行一般来说都比较分散，我们也会加强客流的调查，根据民工兄弟的需求，及时加开临客。在这里衷心祝福民工兄弟，走的舒心、走的愉快，早日回家和亲人团聚，和谐、幸福、美满的过一个春节。

[网民]今冬流感高发，我带孩子回老家过年，有点担心小孩在车上生病。铁路春运到处都是人潮，不知铁路部门有没有什么措施防病？

[王勇平]即便大家害怕到人员集中的地方去，但还是要坐火车，这就使得我们必须把铁路预防呼吸道传染病工作作为春运工作的一项重要内容。我们采取的措施有：加强站车的通风、供暖，加强空调环境的消毒，提高空气质量。我们还在部分客运大站配备了医务室，在车站、列车上也配备了卫生员和药箱。

[王勇平]同时，铁路卫生部门还将24小时值班，随时处理突发事件。当然，旅客朋友也要加强自身保护，不要暴饮暴食，注意休息，避免在候车室外过久停留，防止感冒。也可以随身带一些预防性的药物，在旅行当中，如果有需要铁路部门帮助的，请及时报告值班站长和列车长。我们祝广大旅客在铁路旅行过程中，有一个好身体，有一个好心情。

[网民]铁路第六次大面积提速进入了关键的冲刺阶段，铁路方面说，这次提速标志着我国铁路既有线提速达到世界先进水平。目前准备的咋样啦？什么时候正式进行啊？

[王勇平]第六次大提速之所以说它标志着我国铁路既有线提速达到世界先进水平，是因为一些铁路比较发达的国家，既有线的提速也是200公里，这是一个最高值了。第六次大提速是在今年4月18日正式启动，有的主要干线达到了时速200公里，甚至有一些区段还达到了250公里，所以它标志着我国铁路既有线提速技术已经达到了世界先进行列。目前，第六次大提速的各项工作已经准备就绪，正在抓紧进行收尾工作，反复进行运行实验。到那个时候，我们欢迎网友们来乘坐新型的国产动车组，感觉这样一种新时速给我们带来的一种快感。

[网民]去年北京一场大雪曾让西客站滞留了大量的旅客，今年铁路部门有哪些措施来应对这些类似的紧急情况？

[王勇平]大家还没有忘记去年那样一场大雪。实际上在那场大雪中，我也参与了应对突发事件的工作，给我留下了非常深刻的印象。春运是客流高度集中的特殊时期，各种突发事件都有可能发生，尽管我们努力来制止和杜绝它的发生，但是有一些情况是不以我们的意志为转移的。我们要做的就是提前做好准备，细致、周密地来应对可能发生的突发事件。

[王勇平]现在有针对性的制定了发生客流暴涨、火灾爆炸、线路中断、人身伤亡、疫情发生等各种特殊情况下的应急预案。一旦出现特殊情况，我们会及时、妥善的处理好。比如在春运能力安排方面，我们就一直采取应对正常客流、高峰客流和突发客流的三套梯次运力的方案，这些年来一直行之有效。请相信我们绝不打无准备之仗。

[主持人]春运期间，对铁路职工意味着什么？有人说铁路职工因为春运关系，工资会提高，是这样吗？

[王勇平]铁路职工收入近两三年来有提升，但是铁路职工收入从全社会来看，不是领先的。去年，平均收入是27000，所以利用春运增加效益为职工多发奖金的说法是不成立的。如果说对铁路职工意味着什么？我只能说意味着奉献。因为在这个时候，铁路职工承担着超负荷的工作，他们要付出很多辛勤劳动。而且春节期间，为了全社会人民群众回家与亲人团聚，过一个幸福、祥和的春节，我们的铁路职工往往是坚守在岗位上。

[王勇平]我在这里可以讲两个例子来说明。一个例子，也是我当年当广铁公安局党组书记的时候遇到的。那一年年三十，我上了从广州到上海的旅客列车，在车上，我对乘警长说，今天是年三十，你没有在家里过春节，你有没有给妻子和孩子打一个电话？我们的乘警长说，已经习惯了，我已经13年没有在家里过春节了。当时，我心里特别激动。这是我们铁路职工为了万家团聚而作出了自己的牺牲。我回去以后，跟乘警大队长说，一定要让这位警长明年春运的时候在家过一次春节，也统计一下，有多少乘警在节日期间常年没有回家过节，我们领导同志一定要上车把他们替换下来，让他们回家过一个团圆年。就这么一个普通的措施，让我们的干警非常激动。

[王勇平]还有一个例子，去年我到郑州铁路局检查工作，有一个售票职工跟我讲起他在春运当中经历的一件事情。在去年春节期间，她十多天都坚守在售票岗位上，她对家里维一牵挂的是自己女儿的棉衣没有准备好。这一天，她在售票的时候，窗口上突然出现一张熟悉的面孔，是她的老父亲，老父亲排着长长的队伍到窗口就是为了告诉女儿一句话，你安心的工作，你女儿的棉衣已经做好了。

[王勇平]我想在铁路系统，这样的事情数不胜数。我想我们的网友朋友也能够理解铁路职工的付出，他们同样是值得尊敬的我们社会当中的一个群体。作为铁道部新闻发言人，我为我们有这样的铁路职工，常常感动。谢谢。

[主持人]由于时间关系，我们访谈要结束了。非常感谢王部长回答网友这么多问题，也非常感谢网友的积极参与。祝愿大家都有一个温馨、顺利的回家之路，也预祝我们的网友春节快乐。