记者今天（15日）从交通部长江航道局获悉，长江干线航道经过近几年的整治建设，航行条件得到全面改善，水路已经成为沿江地区物流的主通道。二00六年长江干线水运货运量已经达到九点九亿吨，居世界第一位。

长江航道局局长唐冠军称，随着长江航道条件大幅改善，长江水运发展迅猛。长江航道干线货运量逼近十亿吨，超过欧洲的莱茵河和美国的密西西比河，稳居世界第一位。

其中，江苏省沿江地区受益匪浅，截至二00六年十二月底，长江南京以下已拥有南京、南通、苏州三个吞吐量超过一亿吨的世界级港口；据综合计算，长江南浏(南京燕子矶-太仓浏河口)工程实施一年后，实际影响和拉动相关地区GDP五百四十亿元人民币。

此外，位于长江三峡库区腹地的重庆市，水运货运量近年来节节攀升，二00六年达到了该市总货运量的百分之六十二，成为该市最主要的运输方式；四川省泸州市和宜宾市的水路货运量也呈跳跃式增长，川江迎来又一轮繁荣。

据了解，为充分发挥长江黄金水道作用，长江航道局以“深下游、畅中游、延上游”的建设思路，根据三峡工程分期蓄水的进程分两次实施了三峡大坝至重庆丰都河段全长四百余公里的航道航路改革，并在三峡一百五十六米蓄水前完成了重庆涪陵至铜锣峡航段的炸礁工程，长江中游的界牌、碾子湾等重点碍航水道亦得到全面整治。

随着长江航道局多项工程的实施，南京以下长江航道水深提高到十米，现可通航三至五万吨级海轮；长江重庆以上二百七十公里航道水深也将由一点八米提高到了二点七米，航道等级由四级提高到三级，一千吨级船舶可昼夜航行、直达四川泸州。 (郭虹)