为提高三峡坝区在船闸完建期的通航能力，交通部长江航务管理局采取多项综合措施，目前这些措施正在积极推行。

据介绍，从９月１０日开始，除了２０艘经过核批的长线游船外，绝大多数客船已实行翻坝转运。由于下行煤炭运量占三峡船闸下行运输总量的７９％，为避免船舶大量拥堵，保障坝区的航行安全，在三峡船闸完建期将对下行煤炭船舶实行通行证管理，限制部分煤炭船舶过闸。引导长江上游沿江各地利用铁路、公路进行货物分流，引导重载汽车滚装运输分流，川江载货汽车滚装船继续实施常年翻坝转运。

交通部长江航务管理局局长金义华表示，尽管采取了以上措施，但在三峡双线五级船闸单线运行期，“巨大”的通航需求与“有限”的通过能力之间仍存在一定缺口，三峡坝区还可能会出现船舶大量滞留在坝上坝下的情况。

为此，长航局将根据通航实际，适时采取全线应急联动的应对措施，在船舶签证和发航时间等方面实行限制，以缓解坝区船舶通航压力。加强船闸设备的维修保养和使用，采取船闸四级运行和船舶在一闸室待闸等措施，确保船闸不发生影响通航的故障。

据悉，三峡双线五级船闸将于９月１５日开始实施第一和第二闸首完建工程，计划工期约一年。这期间，三峡船闸单线运行，船闸通过能力将降至双线运行时的４０％。（记者马梦莉 江时强）