将于１６日上午举行的“三峡双线五级连续船闸试通航仪式”，各项准备工作已全部就绪。

    ６月１０日，三峡水库比预计提前５天蓄水到１３５米水位，为船闸赢得了在试通航前进行实船试验的时间。三峡双线五级连续船闸１３日进行了单船通航测试，１４日进行了船队通航测试和试通航仪式预演。

    长江三峡通航管理局局长张庆松向记者表示，这两次测试都很顺利，主要是对船、水和闸之间的互动运行状况进行观察，结果让人满意。

    他还介绍说，试通航结束后，三峡船闸在目前水情状况下的运行观测还将继续，等到７月长江流量达到每秒４万立方米时，将进入第二阶段汛期大流量试航。

    记者在现场还看到，船闸周围已挂满彩旗和横幅，三闸室中隔墩已设立了主会场，参加建设的武警水电部队正加紧威风锣鼓演练。新华社、中央人民广播电台和中央电视台三家新闻单位的直播设备都已安装完毕。

    据悉，由于蓄水期间，大坝上下都积压了不少过往船只，有关部门正争分夺秒，争取尽可能提前船闸正式开放时间，预计在６月２０日左右开放。（戴劲松 刘昕）

    新闻背景：三峡永久船闸为什么要试航

    三峡工程永久船闸试通航成功之后将进入试航期，在试航期内作进一步的调试和检验。试航期大约需要一年左右时间，通过交通部验收后才能正式投入运营。

    交通部长江航务管理局副总工程师姚育胜在接受记者采访时说，三峡工程是世界最大的水利枢纽工程，永久船闸也是当今世界上水头最高、规模最大、运行工况最为复杂的通航建筑物。三峡船闸为双线五级船闸，线路长，船闸结构段总长１６０７米，包括上下游引航道全长６４００多米。船闸上下游水位落差之大，水头之高，船闸级数之多，都是世所罕见，技术相当复杂，在国内、国外都没有这方面的成熟经验。因此三峡船闸的运行来不得半点马虎，蓄水后船闸还需要反复调试。从国内外船闸的实际运行来看，船闸需要试运行的时间也都是比较长的。

    根据国务院三峡工程建设委员会颁布的《长江三峡二期工程枢纽工程验收大纲》的计划安排和要求，在三峡船闸及其航道工程完成后，为了确定其是否具备通航条件，检验通航建筑物及航道的设计效果和适航性能，研究掌握梭形船队通过三峡船闸第一闸首的安全操作要领和三峡船闸的运行规律，为制订航法、合理调度及加强管理提供科学依据，还必须在三峡船闸投入试运行前安排在船闸及上下游引航道、口门区和连接段进行实船试验。

     ６月１０日，三峡水库比预计提前５天蓄水到１３５米水位，为船闸赢得了在试通航前进行实船试验的时间。６月１３日，第一次单船试验取得成功，１４日又成功进行了船队的试验。但是，由于目前三峡船闸上下游水流条件尚好，在三峡船闸开通后的此次试航无法反映三峡船闸在汛期大流量运行的实际情况，为了掌握上下游口门区和连接段航道在大流量时的水流特性，为船舶通过该段航道提供实测资料，还必须安排汛期大流量的试航。汛期试航将选择在７月中下旬流量达到４万立方米每秒的时候进行。（皮曙初 张先国）

    三峡船闸试通航成功 万吨船队可达中国西部腹地

     16日，通往神秘中国西部的大门洞开——世界最大双线五级船闸试通航成功，万吨船队可直达西部腹地。

     中国国务院副总理曾培炎和一万多名情系三峡的建设者、设备制造者、海外来宾在现场目睹了这一刻。关注中国的海内外亿万目光再次通过电视直播见证了这一事实。

     16日上午八时五十分，国务院副总理曾培炎向世界宣布：世界最大的水利枢纽三峡工程船闸开始试通航。人造长江第四峡顷刻间巨大锣鼓声、欢笑声、清脆汽笛声响彻云霄。

     九时四十分二十六秒，五星级豪华游轮神洲号从开阔的上游江面，缓缓驶入早已打开的“天下第一门”内。一同进入的还有“仙娜号”游船和三艘护卫船舶。

     六十二点一九亿元人民币打造的三峡船闸，是世界最大水利枢纽三峡工程通航设备最特殊的一门，其规模、级数、总水头、施工都属世界最大的船闸，其通航量超过世界任何一个船闸，是控制西部经济命脉的总筏门。为此，船闸设计了一上一下南北两条线，好似一条互不干扰的高速公路。

     九时四十三分，由南线下行试航船队全部进入第二闸室，这时闸室水位同长江水位相平。船闸共有五个闸室，由于是初期蓄水一百三十五米，通航只需过四级即可。

     十时零一分，上游第二闸首关闭成功，开始泄水，九分钟后，闸室水位降到四闸室相同水位一百二十五米。

     十二时二十 分，通过一级调节五个闸室的水位，试通航船队轻松走下四十层楼高的三峡大坝，融入长江之中。至此历时七年先后搬掉十八座山丘，辟开山体筑就的世界第一大船闸，试通航成功。

     断航六十七天的长江将恢复通航，“川江难，难于上青天”的历史已成为过去，天险变通途，川江河段将全面实现昼夜通航。从此，万吨船队可直达西部腹地。(全安华 杨礼兵)

     新华网 2003年6月16日