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明城墙在变矮 南京城在长高 通济门段城墙矮2米
关键词： 通济 路面 地平面 长高 西安门 遗址 变薄 南京城 矮 减肥
通济门段城墙也许是最纠结的城墙：因为它的身高矮了至少2米；西安门遗址也许是最淡定的城墙：因为它眼睁睁看着原本踩在脚下的地平面爬到了自己头上。老武定门上的一个城门洞也许再不露脸就没机会了：南京城如再长高的话，它就快沉没到地底下了。明城墙正在变矮。南京城正在长高。昨天，南京明城垣史博物馆陈列研究部主任、著名明城墙专家杨国庆接受记者采访
武定门上的一个城门洞已快要低于地平线。冯方宇 供图
明城墙有
十几米身高差
很多人肉眼所见城墙是平齐的，但实际上，不同段的城墙有身高差。南京的明城墙高矮不一，而且“身高差”相当悬殊。杨国庆告诉记者，现存最高的南京明城墙大约24米，是龙脖子到琵琶湖段的城墙，最矮的则是水西门——中华门段城墙的其中一段，在水西门南侧的一段城墙，只有10米以下，被称为“矮墙”。这一高一矮，相差了十几米。
高矮不一的原因并不清楚。杨国庆表示，关于明城墙的城墙高度、宽度，历史文献中没有确切记载，即便有也都含混不明，如《客座赘语》中记载：“自通济门起至三山门止一段，尤为屹然。聚宝门左右皆巨石砌至顶，高数丈”；“光华门至通济门一段、草场门至清凉门一段、中央门附近一段，则均至窄，有仅及丈者。”
城墙不仅有“身高差”，身材还有胖有瘦。最“胖”的厚十几米，如中华门城堡的城墙拐角，解放门——台城——九华山段的城墙拐角地段；最瘦的仅有几米，如太平门向东的城墙，是南京最“瘦”的城墙。
2005年6月，杨国庆在太平门龙脖子段城墙考察，发现城墙厚度出现明显的差异：在城墙内侧向东城顶厚度为10.6米，向西城顶厚度却突然“减肥”为3.6米。为了探究这段城墙有没有被拆除过，当时特地出动了仪器，沿10.6米厚城墙向3.6米拐角进行地基钻探，一直钻探到了地下十多米，都没有发现城墙墙基，于是证明了这个突然“变瘦”的城墙就是当年筑城的原貌。“至于城墙突然变薄的原因，现在也不得而知。”
通济门段城墙
“矮”了2米
如果你认为，经历了600年风雨陪伴着我们的明城墙已经固定不变，就大错特错了。在我们不经意的每一天，它都在发生着改变。比如，它的身高。
“明城墙正在变矮。”杨国庆说。
明城墙正在人们不注意的时候慢慢变矮，一部分地基与城墙连接部分正逐渐转入地下。
杨国庆举了个例子。建城东干道隧道时在通济门有一段考古发掘，当时他正在现场，亲眼目睹了通济门段城墙的“脚”被挖掘出土的过程。“据我目测，这段墙体的地脚线至少在地下2米，工人站下去还空出半个身子的位置。”
杨国庆特别强调，出现在地下2米的是明城墙墙体，而不是墙基，也就是说，历史上它曾经是在地平面上的，而随着历史变迁和城市面貌的改变，这段城墙由原本位于地平面以上变成了渐渐被埋入地下，而站在地面上的人们肉眼看到的城墙也就“矮”了两米，相对应的，是城市“高”了两米。
更典型的例证是西安门遗址。“可以说，西安门遗址就是‘明代高度’。”
现在的西安门遗址广场位置大大低于旁边的龙蟠中路和中山东路，在地平面上要往下走十数级台阶，在路面上看只能看到稍稍冒出头的西安门遗址。杨国庆告诉记者，明代建城墙时，这里肯定至少与地平面平齐，也就是说，它的位置代表了明朝时的南京地平面。
和今天的路面比较一下，很明显，城墙变矮了，因为南京城长高了。
地平面
是这样长高的
和城墙变矮相对应的，是南京城的长高。
杨国庆告诉记者，在南京城建设过程中，在很多工地挖地时，可以很明显地看到南京城在不断长高。他曾经在城东一处工地看到施工单位挖掘开一段路面，在柏油马路下是半米厚的土层，土层下是一段保存完好的弹子石路，经过他们的鉴定确定是清朝时期的道路。在弹子石路下是一层煤渣，而在煤渣下十几厘米深的地方，又发现了一段青石板路，上面甚至还发现了清晰的车辙痕迹。而经他们鉴定，这段青石板路是明代时的路面。
一段路面，叠加起了各个朝代。杨国庆表示，这是因为在城市建设过程中，没有将原先的道路全部铲掉再重新铺设，而是直接将原来的路面埋掉，铺平，再在上面叠加新的路面。于是，路面越垫越高，在漫长的历史中，城市的地平面也因此慢慢长高了。
洪武路
长高了40厘米
“其实看南京城长高，只要看看城南的老房子就知道了。”杨国庆表示，判断南京老城南的民居是否是老建筑，有一个最实用、最简单的标准，就是看它是不是低于路面。“年代越久远，低得越厉害”。
他告诉记者，这些老民居在盖房子时起码是与地面平齐的，或者比地平面更高，这是为了防水的考虑，不能低于地平面。“但你现在到老城南看一看，很多还保留着的老宅子都比地面低，尤其是大马路旁边的房子，更加明显。”
说到南京城的长高，杨国庆说，自己就是个亲身见证者。他在洪武路住了50年，眼看着这几十年里洪武路在“蹿个子”。“至少长了40多厘米。”他告诉记者，20多年前，洪武路天桥位置底下的路面原本还是弹子石路，改造时，弹子石路面并没有拿掉，而是把它全部覆盖在下面，将弹子石路埋进地下，无形中长了一层。后来洪武路经过多次道路改造，就这样不断在长高。
城墙的墙基
被黄沙掩埋
不仅是通济门和西安门，杨国庆告诉记者，变矮的还有清凉门和武定门。清凉门比路面矮，而老的武定门上有一个门洞，这个门洞曾经是一个正常高度的城门，但在七八年前拍摄的一张照片上却清晰地显示，这个门洞已经大半个身子都沉入了地平面以下，只露出一个门头，过去的人能走进去，现在却只能“爬”过去。
同时，杨国庆表示，来自北方的沙土也是使城墙变矮的一个原因。城市里的沙土有人清扫，而城墙角落的沙土却很可能越垫越高，让明城墙在漫长的年月里渐渐被埋入城市的沙土里。
但是，也有没有变矮的城墙，比如中华门城堡。杨国庆表示，中华门的高度始终没有动过，它代表的也是明代高度。
杨国庆告诉记者，城东工地那段叠加着明清路面的马路，后来施工中把那段清朝的弹子石路整个清除了，他觉得很惋惜。“其实哪怕保留一半，也是一个历史的保留。”他表示，在很多地方，会对施工中挖掘出的历史路面进行原址保护和展示，比如广州就在最繁华的步行街北京路上进行了历史路面的原址保护。