美丽中华行之美丽苗乡 森林屏边

被称为动植物博物馆的大围山原始森林，是屏边生态多样性的集大成者，屏边县城就坐落在大围山脚下，是国内屈指可数的建在原始森林边上的县城。大围山原始森林位于北回归线南侧，史前幸运地躲在冰川边缘之外，许多古老物种侥幸存活下来。据不完全统计，大围山有4496种植物、719种动物。其中不仅有以活化石桫椤树为代表的一大批国家级濒危保护物种，还有大围山特有的新发现物种。大围山保护区最低海拔100米，最高海拔2365米，植被呈多样性垂直分布，拥有热带湿润雨林和完整的热带山地原始森林生态系统，海拔不同，植物群落迥异，层次分明，景象万千。2001年6月，43993公顷的大围山保护区被国务院批准晋升为国家级自然保护区。

近年来，屏边县加大生态保护力度，投入大量人力和物力，对境内原始森林和次生林带的水文、植物群落、野生动物等进行全面、细致地考察，并根据数据制定了覆盖全生态系统的原始森林保护方案，实行了一系列原始森林科学保护措施，不仅使原始森林周边生态得到恢复，还使屏边的森林覆盖率进一步提高，全域水土纯净，生态环境和空气质量更加诱人。如今，屏边就像林海中的明珠，在苗族文化的衬托下，绽放耀眼光芒。

十九世纪中叶，法国凭借战争将越南沦为殖民地，并开始觊觎中国西南的自然资源。中法战争后，法国殖民者通过威逼利诱，经清政府同意，获得了在中国云南修建铁路的权利。由此，法国铁路公司开始修筑，从中国昆明到越南海防的铁路，这就是当时举世瞩目的滇越铁路。滇越铁路之所以倍受关注，是因为这条铁路平均3公里1个隧道，1公里1座桥涵，代表着当时世界最先进的铁路工程水平。当铁路沿南溪河逆流而上，延伸到距屏县城东北52公里的四岔河峡谷时，又面临一个工程技术难题，必须在两座高200米，相距70米的山峰之间架设一座铁路桥，以连接两端的隧道，法国铁路公司向外征集设计方案。结果，法国工程师保罗·波登的设计成为最终施工方案，为适应施工现场险恶条件，建造人字桥的2万多个钢铁构件，都在法国预制成体量较小的单件，运到施工现场再组接铆合成桥体。人字桥长67.15米、宽4.2米、高100米，历时1年7个月建成。800多名中国劳工为造桥献出生命。人字桥是世界铁路桥梁史上的杰作，被列入世界名桥史如今，人字桥历经百年风雨，依然横跨山谷岿然不动，抗日战争期间，日本人的飞机数次轰炸人字桥都无功而返，人字桥不仅见证了中国人民抗击外来侵略的历史，也为云南近代发展做出重大贡献。人字桥贯通了滇越铁路，滇越铁路改变了屏边。