世界上最长的穿越沙漠高速公路建设纪实
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戈壁生态环境脆弱，临白段工程管理部一直将绿色环保工程作为目标。工程队在固沙方格内种上了花棒、红柳、白腊等沙漠植物，道路两旁形成植被群，有效治理了路基的扬沙问题。对取（弃）土场、废弃的施工便道进行复垦，撒种适应当地气候的草籽培植植被，既达到取土的目的，又增加了牧场。为保护野生动物迁徙，临白段建设过道桥涵４５０多座、环保隔离栅３００多公里。
京新高速的建设会占用牧民的草场，为了妥善解决施工占地问题，施工方除了给征地牧民合理的补偿款外，还为当地牧民解决就业问题。魏文斌是阿拉善盟乌西日格嘎查牧民，家中有数百亩草场被施工项目征用，施工方为他免费搭建了小卖部和饭馆，帮助祖祖辈辈放牧为生的魏文斌成功转型。“公路修到家门口，还帮我们找新营生，我们当地牧民得到很多实惠。”
以路为家的坚守之途
“天空无飞鸟，地面不长草。十里一个人，风吹石头跑。夏天如锅炉，冬季赛冰窖。一年一场风，从春刮到冬。”中铁京新高速项目总承包管理部总经理孙玉国创作的一首小诗反映出建设环境的恶劣。
在内蒙古阿拉善盟境内，每年８级以上大风、沙尘暴、扬沙天气８２－１４２天，夏季地表温度接近６０摄氏度。“我们刚来的时候，无水无电，通讯信号只有山头上有一点点，大家就晚上排队到那里打电话。”中交京新高速临白段三标项目负责人孙永明说。
艰苦的环境没有吓倒施工人员，京新高速穿沙筑地，荒漠造绿，依靠的是无数施工人员将这里当做第二个家。
对于中建第二项目部生产经理季文勇来说，最熟悉的美味莫过于“黄沙盖浇饭”。“我们在沙漠中勘察，眼看大风卷着沙尘袭来，赶快蹲下把测量仪抱在怀里，刚测量好的标记点转眼就被黄沙覆盖。出外勘察一走就是一天，饿了就吃拌着细沙的干粮。”常吃“黄沙盖浇饭”，施工人员也有了经验，“嘴里的沙子吐不干净，喝口水咽下去就行了。”
在中建京新高速项目总承包管理部工作的杨鹏，进入工地时孩子还不到十个月大。她带着吸奶器和冰奶用的微型冰箱来到阿拉善，每天挤出奶水冰冻起来，托人带回北京哺育襁褓中的孩子。
“女儿出生他不在，女儿满月他不在，女儿一岁生日时他还是不在。”中铁京新高速第五项目部经理谢秉军的妻子胡琴说，在孩子心里，爸爸有两个家，一个是自己和妈妈盼望他回来的家，一个就是工地。
“对家人，我感觉很愧疚，可是我们这些筑路者非常自豪。”谢秉军说，“将来孩子长大了，可以很自豪地对别人说，京新高速公路是我爸爸他们建成的。”