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面对这种情况，俄军不得不痛下决心，决定放弃导弹列车。2001年11月26日深夜，一列载着铁路机动导弹发射装置和三枚SS-24型导弹的导弹列车从科斯特罗马地区普列谢茨克发射场出发，前往位于俄罗斯西部布良斯克的中央修理厂。在这里，列车被拆除了导弹和发射装置，成为一列真正的普通列车。
俄重启铁路导弹系统，“巴尔古津”担战略威慑重任
近年来，随着俄罗斯与西方世界的关系持续紧张，作为战略威慑力量的“核大棒”被俄军摆到异常重要的位置。俄军现有的陆基战略导弹主要为井式发射和公路机动发射两种类型。虽然铁路发射系统存在研制、维护和更新费用高等问题，在战时铁路、桥梁和隧道是敌方破坏重点，导弹列车的机动范围受到限制，但其具备机动速度快、隐蔽性强等优势，仍然吸引俄罗斯再度研制“巴尔古津”铁路导弹系统，并成为俄平衡美国核导弹力量的又一重要砝码。
从2012年底，俄罗斯就已重启大规模铁路机动导弹系统的研制。俄新版军用铁路导弹系统采用RS-26“边界”多弹头导弹，相比之前的铁路导弹系统重量更轻，不再需要3个机车进行牵引，其机动灵活性和反侦察能力都得到较大提升，打击范围更广。铁路导弹系统机动速度可达100到200公里/小时，一次机动可转移2000公里，具有灵活的机动能力。同时，铁路运输平稳性好，所需编制人员较少，发射阵地装备时间较短，可大幅提高导弹的生存概率。与其他发射平台相比，导弹列车可实现全天候值班，携带了4-6枚弹道导弹的发射系统，其攻击实力堪比一艘核潜艇。
目前，俄罗斯已充分掌握了军用铁路导弹系统的制造技术，可实现铁路机动的洲际弹道导弹发射。“巴尔古津”铁路导弹系统可在遍布铁路网的俄罗斯国内任意地点发射，并巧妙躲避反导卫星监控。俄罗斯全国铁路总长超过12万公里，位居世界第三。绵长的铁路线为陆基弹道导弹提供了广阔的发射空间，同时也更有利于整个发射系统的隐蔽反侦察。美国经过研究发现，要想摧毁反应速度快、机动性能好的单组导弹列车，至少需要使用150枚弹道导弹，且成功率较低。而要对导弹列车实施跟踪监视，更是需要数百枚侦察卫星仔细甄别。
“巴尔古津”铁路导弹系统采用现有货运列车尺寸，无需建造超大车厢，可有效排除敌人的侦察和监视。此外，新型导弹列车不再需要专门的发射准备和脱离高压接触网等操作，发射过程更加快捷。俄军共计划组建5个“巴尔古津”战略导弹团，每个导弹团配属6枚导弹。预计到2018年，俄罗斯将完成“巴尔古津”铁路机动导弹系统的研制工作，新版导弹列车系统将至少服役到2040年。一旦俄新版“巴尔古津”导弹列车投入现役，将掌握约3600万吨总当量的可移动全天候核武器发射系统，成为俄罗斯大国复兴的“杀手锏”。（窦豆）