中冶三措施攻克横琴岛软土“三高一低”

中国网/中国发展门户网讯（记者焦梦 实习生金慧东）近日，由国资委新闻中心主办的“走进新国企•中国绿生活”主题活动举行。活动聚焦国有企业节能环保产业发展现状，展示国有企业在节能环保领域的科技实力与创新能力，打造绿色生活，彰显绿色责任，推动可持续发展。

5年前的横琴岛，蕉林、蚝塘密布，农庄寥落，106平方公里的岛屿只有唯一一条主干道，入夜一片漆黑冷清，与一河之隔的澳门对比非常强烈，可谓“一边荒草鱼塘、一边金碧辉煌”；5年后的今天，横琴岛上道路宽广、管沟纵横，双向十车道的环岛东路车流畅通，“两横一纵一环”的主次干路交通网络骨架纵横东西、贯通南北；昔日在国家GDP版图上被忽略的小岛，如今成为中国发展最快、最具活力的南端热土。一座 具有“活力、智能、生态”的现代化宜居新城正在拔地而起。横琴岛的巨变伴随着5年市政基础设施BT项目建设的艰难历程。

中国中冶、大横琴投资公司、横琴新区管委会三方多次努力探索、沟通、协商，为了给横琴整体开发抢占先机，最终达成共识，果断决定先行先试，在具体规划确定前先进行勘测、场地平整及吹填砂的施工。

2010年的春节，中冶人在昔日的边陲小岛上开始了拓荒之战，投入300多人和73套勘察设备，高质量地完成了阶段性勘察任务，及时为专家论证和后续设计提供了宝贵资料，为下一步提高横琴开发的热度赢取了宝贵时间。

勘察工作完成后，中冶人还没来得及松口气，就被罕见的复杂地质情况所困扰。他们发现横琴岛的软土有“三高一低”的特点——高含水率、高孔隙比、高灵敏度、低强度。通过固结实验，横琴的实际地基处理沉降量平均达到2.5到3米，最大4米，超出经验数据2倍以上；同时在旧有路基范围有2-10米不同深度的抛填块石填筑层。这支曾南征北战过的铁军，在面对地下淤泥平均深度25米，最深达42米，含水率高达60%至80%全国甚至全世界罕见的深厚淤泥地质情况时踌躇了。由于该项工程包含大量地下施工结构，而在如此深淤泥上建设地下工程，这无异于在“豆腐”里做工程。中冶先期组织技术研讨会数次，为确保找到最佳软基处理方案，又先后组织了两次专家论证会。国家工程院院士、国内岩土工程领域专家龚晓南等13名国家级专家出席了会议。提出了三种解决方案——真空联合堆载预压法、爆破和复合地基法，为下一步项目的实施提出了可行性技术支持。