中央要求彻查沉船事件原因：不放过一丝疑点
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解读
翻沉船只扶正准备注意什么？
需避免对乘客造成二次伤害
交通运输部救助打捞局副局长王雷介绍，扶正类似平时打包裹，把绳子从包裹的一边穿过去，从底下拉上来，再把它翻上来。
大连海事大学教授朱玉柱介绍，起吊对船内的遇险者或者遗体来说是二次伤害，另外起吊时水同时往外淌，船体情况时刻在变化，起吊多大高度，向哪个方向扳正，这也是需要考虑的。如果开始进行扶正，围绕着翻沉轮船的救援工作要暂停，所有的救援船只要离开。
早在3日晚9点40分，东方之星轮开始切割作业，大概切出了一个55厘米×60厘米的口子，在切割进行之前，工程师拿着图纸来核对切割的区域，并在船底上做了记号，而且还用小锤子来锤船底。朱玉柱解释说，拿锤子敲船凿壳，主要是要看这是一个灌满了水的实体还是空气舱。通过听回声判断是否有人。
为何不直接打捞整船？
破拆将为幸存者留更多生还机会
3日晚，救援人员进行了一小部分的切割作业，但是很快就停止了。如果要进行切割作业的话，需要考虑哪些问题？
大连海事大学救助与打捞工程专业弓永军教授说：“切割作业主要的目的是为了救人，发现有生命迹象的地方，要开口争取把人能够救出来。如果没有生命迹象的存在，就把这个口子再合上。在开口作业的过程中，需要注意不要影响到船的稳定性。”“在倒扣的情况下，因为船内外水位还是有一定水位差，也就是我们之前所说的船内有一定的气穴，或者说气垫等存在，具有没有完全被水浸没的空间。当切割开口以后，有可能水的注入就会把空气排出来。之后可能就会有一些原来未被注满水的地方注入水，对于被救人员是不利的，这些地方要注意。”
在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，开孔是探测生命的最后一招，此前救援人员已通过生命探测仪反复探测，没有发现生命迹象，就只能开孔直接看，确保万无一失。
针对网友“为什么不把沉船直接整船打捞”的质疑，救援专家表示，救人是当前的第一要务，破拆将为处于底层的幸存者带来更多生的希望。只有确定没有生命迹象，再把船翻过来，打捞基本上是最后阶段才用到的方式。王志刚表示，按照国际惯例，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。