徐冠巨：一代企业家有一代的责任
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“最好的产品是社会价值大于经济价值”
徐冠巨和父亲徐传化最初创业从事的是化工业，至今仍是集团的骨干之一。20多年实业经验，徐冠巨对中国经济转型的必要性有了深刻体会。
“转型方向应该是智慧经济。过去我们从事的是苦力经济。转型过程的主体是企业。我们作为经济战场上的士兵，要有所作为，必须勇敢、坚决，不能浮躁。”徐冠巨分析说，“破”需要态度，“立”则需要智慧、能力。
在具体产业选择上，徐冠巨认为，企业家、商人和资本家有本质的区别。真正的企业家，应该选择那些既有经济价值，又有社会价值的产业。如果一个产品，社会价值大大高于经济价值，那就是最好的产品。
“到了我这个阶段，还为赚钱而做事，就失去了意义。我们现在无论做什么决策，做什么事，所作所为都要有理由。”徐冠巨说，我对“公路港”越来越有兴趣，越来越有信心，就是因为它的产品形态确确实实与以往的产品不同，它的社会价值属性更为突出。
比如，蔬菜在田间地头是2毛钱一斤，到了超市就要两三块钱，为什么？徐冠巨分析说，对于这个民生问题，媒体已经有不少报道，大部分的解释是燃油高、乱收费抬高了物流成本。实际上，制约物流成本的深层次问题，比如产业链条整合，并没有引起足够的重视。
这也正是生产性服务业面临的一个共性问题。
因此，《意见》提出四个基本原则中就有一条，“围绕全产业链的整合优化，充分发挥生产性服务业在研发设计、流程优化、市场营销、物流配送、节能降耗等方面的引领带动作用。”
“看得越远，脚下的路越清楚”
《意见》提出的四条原则中，第一条就是坚持市场主导：处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。
生产性服务业发展过程中，这个问题并不容易解答。传化集团的“公路港”模式就是典型。
这个模式的最大矛盾，就是公用事业的普惠性与投入主体市场化运营之间的矛盾。
徐冠巨介绍说，机场、港口很少赚钱，公路港也一样，作为城市公共基础设施配套的重要内容，工程浩大，投资周期长，纯粹依靠企业的力量是难以做到的。
即便如此，徐冠巨仍然信心十足。
“这是一个需要思考的时代，也是一个需要放空自我、坚持方向、保持定力、抵制诱惑的时代。我们常说，情商是智商的催化剂。思想有多远，事业就能走多远。实际上，这个说法是有条件的，就是一定要坚持，不然，腿走的速度永远追不上思想变化的速度。”
徐冠巨说，现代物流业一头连着生产、一头连着消费，是国民经济发展的基础性产业和生产性服务业。作为公用事业的一部分，它需要算全国大账、长期大账。况且，公路港的网络越完善，价值发挥得越充分。因此，目光看得越远，脚下的路才能越清楚。
