徐冠巨：一代企业家有一代的责任
|
|
7月28日，国务院发布了《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》。一个多月来，《意见》在企业界引起了极大反响。
就此，本报记者专访了全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨。
徐冠巨认为，这是时代赋予企业家的新机遇。
他以物流业为例说，我国物流总费用占GDP的比率徘徊在18%左右，比世界平均值高6.5个百分点，高于发达国家近1倍。这个比率每降低1个百分点，就能带来4000亿元的经济效益。
徐冠巨说，企业家都是时代的企业家。每一个时代的企业家，都有一个时代的责任。将企业发展与时代需要相结合，乘势而上，才能有所作为。
徐冠巨的话，其实也是对自己创业历史的小结，有着牢固的事实基础。
传化集团在公路物流中探索的“公路港”模式，已经成为行业标杆，并且得到国家五部委联合推广。
“没有物流中心，哪来金融中心”
《意见》的出台，表明国家把生产性服务业的发展，提高到国家层面来推进。
对此，徐冠巨认为，关键是地方落实，核心是解决一些观念认识问题。
比如，如何认识物流产业在城市中的功能定位。
物流业可以分为生产资料物流和生活资料物流。由于电商兴起，人们对生活资料物流的快速发展，有了直观的认识。但对于前者的滞后，则缺少感性认知。
徐冠巨早就发现了其中存在的问题：国家政策对路，各部委推动力度很大，但到了一些地方，落地却很难，出现了中梗阻。不是这些地方党政领导有意迁延、推诿，而是他们没有完全理解物流业，特别是生产资料运输，对一个城市功能的重要支撑作用。
“一个城市规划，有客车站、火车站、机场等客运枢纽，那么货从哪走？有些地方的市长并没有认真考虑过这个问题。有些地方重人轻物，特别是对公路货运不重视，这是不可理解的。”徐冠巨说，物流决定着资金流、客流、信息流，没有物流，其他规划也就缺少依托，城市功能的发挥将会受到极大限制。
还有一个问题，公路物流占货运总量70%以上，由于缺乏城际之间的指挥调度系统，物流效率提升很慢。
正面的例子是新加坡、香港和上海自贸区。
前两者都是因为先成为国际货物的中转物流中心，然后随着对金融需求的增加，逐渐演变成为国际金融中心。
我国上海自贸区设立时也有一个目标，即建设成国际金融中心，因此，4个海关特殊监管区域里，有两个是物流区域，即外高桥保税物流园区和洋山保税港区，而上海浦东机场综合保税区的一部分也有物流功能。
