国际经验：伦敦实现公交车优先措施

中国发展门户网 （实习生 贾茹）能源基金会中国邀请来自英国伦敦、瑞典斯德哥尔摩、意大利米兰、新加坡、美国明尼苏达州和纽约市等国际专家，撰写《拥堵费和低排放区国际最佳经验》报告，系统介绍了国外在研究、制定、实施拥堵费和低排放区方面的经验，其中伦敦实现公交车优先措施如下：

如果由于设立信号灯的交叉路口绿色信号灯时间缩短，导致进入拥堵收费区边界的交通排队时间延长，则必须确保鼓励人们换乘的其他交通模式（尤其是公交车），不能严重拥堵。

在连接拥堵收费区边界的辐射道路上实施了公交优先措施计划，主要采取公交专用车道的形式。伦敦运输局重新调整了设立公交专用车道计划，详细调查了连接边界的每一条辐射道路，确认是否有设置公交专用车道的余地。有些道路由于行车道宽度不够，因而无法设置公交专用车道。但最终依然成功部署了多条公交专用车道。公交车道的长度从200 米到800 米存在较大差异，部分公交专用车道的设计结合了人行横道和公交车信号优先权。