中国人均生态空间日益短缺 绿色转型迫在眉睫

发布时间： 2014-06-13 09:18:53  |  来源： 中国发展门户网  |  作者： 焦梦  |  责任编辑： 焦梦
关键词： 联合国 环境规划署 UNEP 绿色经济 报告 图景 模型 投资 转型

汽车

中国的千人汽车拥有量将大幅上升。中国的私人汽车拥有量从1990年的82万辆增加到2012年的8839万辆，增长了100多倍。在基准情景中，中国2050年千人私家车拥有量将达到466辆，仍低于美国（812辆，2010年）、德国（634辆，2008年）、日本（589辆，2009年）、法国（575辆，2007年）等国现在的水平（维基百科，2013）。交通部门能源消耗将达到17.77亿吨标准煤，成为最大的能耗部门之一。因为庞大的私家车数量和货运需求，中国的石油需求巨大，2050年将达到13.51亿吨，而石油对外依存度将达到84.99%，远超过警戒线。公众的出行方式同样发生了巨大的改变，出行距离正在不断上升，私人汽车的出行比例正在提高，而自行车和步行等绿色交通方式的出行比例在不断下降。

图5 北京市出行结构的变化

（数据来源：北京市交通发展年报）

农村及城市化

农村与城市收入差距的缩小，也将带动农民消费能力的增长。过去广大农村多采用秸杆等燃料采暖和做饭烧水，现在则越来越多地改用煤、天然气、电等商品能源。特别是新农村建设加速了这个进程。农村产生的生活垃圾大量在住宅附近堆放。如果未来考虑将农村生活垃圾统一处理，模拟显示每年需要多处理5000—7000万吨的生活垃圾。

要避免城市化的“锁定效应”。中国的城市化率在未来还会不断提高，在基准情景中，2050年将达到75%。在如此快速的城市化进程中，如果中国不能走一条更加绿色的发展道路，城市化进程中基础设施建设在高碳状态下完成，将把中国锁定在高碳和高消耗状态。在模型中，如果把2020年、2030年和2050年的城市化率都提高一个百分点，2011—2050年仅电力需求就累计增加约1万亿千瓦时，平均每年增加约250亿千瓦时。

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