海军专家：马航失联客机可能相对整体坠入海里
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新闻背景：失联客机的三大谜团
谜团一：客机为何没有发出求救信号？
马来西亚航空公司发表声明称，没有收到任何飞机遇险或求救的信号。而马来西亚和越南的空管部门对飞机的位置也一无所知。据悉，飞机上的ELT(应急定位信号发射机)即使是在飞机坠落时也能发送信号，且该设备一旦遇水便会自动发送信号。而且飞机的位置信号可由机上应答机发射至地面，在紧急情况下，驾驶舱里的任何人都可以立即更改应答机编码，发出求救信号。
谜团二：客机是否出现机件故障？
失联航班是一架波音777-200型客机。这是一款曾经被称为全球最安全，也是最受欢迎的机型。在过去十多年的时间里，一直保持着良好的安全记录。据美联社报道，8日失联的这架波音777-200型客机曾于2012年8月9号在上海浦东国际机场与中国东方航空公司一架A340客机发生刮蹭事故，马航客机的翼尖受损。不过马航称，客机已经波音维修，已被证明飞机可安全飞行，否认了机械故障的猜测。
谜团三：飞机是否曾遭遇劫机或恐怖袭击？
马来西亚军方人士表示，军用雷达监测显示，MH370航班可能在失去联系前折返。马来西亚民航局还证实，在马航失联客机上，有两名乘客使用虚假护照信息登机。国际刑警组织9号发表公报，证实MH370航班乘客的护照中，至少有2本是失窃护照。公报说，这两本分属奥地利和意大利居民的护，照分别于2012年和2013年在泰国丢失，并且随后进入国际刑警组织被偷和丢失护照的数据库。国际刑警组织发言人同时表示，正在数据库核对MH370航班上其他乘客的护照是否存在类似情况。但让人不解的是，如果遭遇劫机，机组人员为何没能发出求救信号？而且目前也没有收到任何有关劫机者诉求或恐怖分子认领袭击的信息。
主持人：
说是三个疑问，无论是没有发出求救信号也好，或者是飞机的出现故障也好或者是遭遇了恐怖袭击也好等等其实就是一个问题，飞机到底发生了什么。刚才安教授通过他的角度分析，觉得两种可能，一种可能是外力的原因，一种可能是机械本身的问题。
曹卫东：
我们一直在讲飞机失联了，但是失联不代表它当时失去了动力。所以这架飞机失联系之后，它还是有动力的，它可能偏离航线，偏离航线之后，如果他偏离的很多，你的雷达就可能发现不了它，所以你说我的雷达没有发现目标，实际上它仍然在空中，可能在继续飞行。如果它在飞行了很长时间以后，也就是说在雷达消逝，你捉不到它，因为它偏航了。再有一个，它的无线电确实现在各种原因它发不出信息来，它在求救，但是你听不到，在这种情况下，这架飞机仍然在空中飞着呢，所以当它坠海或者到其它地面，到其它地方以后，很有可能是我们猜测以外的地区。因为大家都在猜测，失联之后可能就是失踪的地点。如果出现我刚才讲的情况，它就可能远远，根本就不在你搜索的范围之内，所以不是它没有发出信号来，而是你没有搜索到它的信号，所以大家现在说，为什么没有信号？它发出来了，因为不在你的范围之内，所以你没有听到，或者其它的原因，它扎入海底，或者扎入泥土，设备毁坏没有你搜到，所以它一定是发出信号来了，而是你们没有搜索到。
主持人：
按当时卫东的意思来讲，也就是说目前我们所搜索的疑似海域是根据当时雷达信号消失的一刹那确定的方位。
曹卫东：
原点。
主持人：
原点，然后画了个半径。
曹卫东：
不断地扩大。
主持人：
但是根据你刚才说的意思，有可能它不在那个海域。
卫东：
根本就不在你搜索的范围之内，这是有可能的。
主持人：
安教授，您认为呢？
安鹏：
我是想，这架飞机从雷达上消失了，说明两个问题。一个问题就是飞机地面的雷达已经探测不到了。探测不到了也不等于。
主持人：
不代表它已经坠落了。
安鹏：
它就是看不到了，也有可能在雷达看不到的低空，它还飞行了一段时间。从这个角度上来讲，一个也是有这么三种可能性，一就是从消失点这个地方直接坠落的，大角度坠落的这种可能性是存在的。
主持人：
所以我们现在在这块搜。
安鹏：
第二种可能性，它不是大角度，是小角度，这样的话它可能飞行的时间就有可能要长一点。飞行的距离就远一点，可能就离开了咱们现在搜寻的海域。另外根据电视上的报导还有折返的可能性，如果是折返的话，要根据折返的方向、速度还有当时的高度还要进行推测。所以这几种可能性同时都存在，所以都不能放弃。
主持人：
所以由此看来，可能还需要扩大搜救的范围。我们知道，在马航MH370航班失联以后，多国都派出了舰船到当地进行搜寻，中国这次也派出了史上阵容最强的搜救队伍，我们一起来了解一下。