深圳：从“山寨”到“创造”的低碳之路
|
|
|
|
|
深圳市副市长唐杰在3月21日举行的中国发展高层论坛绿色分论坛上回答记者提问。（中国发展门户网 焦梦摄） |
中国网/中国发展门户网讯 （记者焦梦） “知道‘山寨’这个词怎么来的吗？‘山寨’是深圳的首字母缩写SZ，”在3月21日举行的中国发展高层论坛绿色分论坛上，深圳市副市长唐杰的自问自答引来现场笑声一片。“深圳从OEM代工和山寨起家，现在正在向‘深圳创造’转变。深圳已成为重要的科技创新城市，”他说。
“深圳计划在3年内空气质量指数从38下降到35，达到一级质量标准，” 唐杰表示深圳空气质量在中国大城市当中最好，去年一到三季度排名第一，四季度仅次于厦门。
“上世纪90年代开始，深圳的空气质量也曾经历过非常严重的雾霾时期，2004年灰霾天数曾达创纪录的187天，”唐杰副市长介绍说，“经过节能减排、发展公共交通、推广低碳建筑等措施，5年之内大气治理取得了显著成效。”
唐杰副市长自豪地说，目前深圳人均收入是全国平均水平的3倍，单位GDP排放全国最低，碳排放结构已经具有发达经济体的特征，随着制造业排放的快速下降，交通运输部门的排放比重正在上升。 “最近两年深圳的用水绝对量、汽柴油销售量和制造业排放量均呈下降趋势，我们正在研究到2017年或2018年深圳实现碳排放峰值拐点的可行性，”他透露。
那么深圳是如何从传统的低端制造业向创新产业的转型中实现低碳绿色发展呢？唐杰副市长对此做了详细的介绍。他说，深圳全市陆地总面积为1952.8平方公里,是全国少数几个人口密度最高、人地矛盾最突出的城市之一。在2005年，深圳划定国内第一条城市生态保护线，974平方公里土地被划入线内，约占深圳市总面积一半。深圳的城市规划具有前瞻性，大力发展公共交通和轨道交通，深圳的地铁效率在全球除中国香港外效率最高，每一公里运送乘客1.5万人，设计路线经过最繁忙区域趋于合理，目前公共交通分担率高达55%。此外，深圳是全球新能源汽车使用量最大的城市，有超过6300辆新能源汽车，其中纯电动超过3000辆，公交大巴和出租车是纯电动汽车使用重点，1辆公交大巴的年碳排放量相当于45辆小轿车。
据唐杰副市长介绍，深圳拥有中国最大的核电站——大亚湾核电站，并且较早开始推广气电，因此煤电比例在中国最低；与此同时，深圳需要承受一块钱一度的电价，这个价格高于许多城市。而高电价会将很多耗能产业、低端产业挤压出去。“从产业结构看，深圳已进入第三产业为主体，制造业以信息产业、生物产业、新能源、互联网为主体产业的新阶段，过去6年深圳碳排放下降跟逐步逼走劳动密集型企业、高耗能企业有关系，”他说。
唐杰副市长向记者介绍说，深圳有多项低碳探索领先全国，去年6月深圳开始启动碳排放权配额交易，是全国七个碳交易试点中最早启动市场交易的城市，也是当前唯一允许个人投资者参与的碳排放交易市场。截至2014年3月21日，深圳碳排放权交易量达到近23万吨，交易价约为每吨85元人民币，相当于美国加州市场的碳价，基本可以反映碳排放的边际成本。目前深圳碳排放权交易的数量和金额，在七个试点中都是全国最多的。
他透露未来深圳碳排放控制重点第一在交通，第二在建筑。深圳从去年开始所有新建筑必须是绿色一星标准，核心城区必须达到绿色二星。
他认为深圳能够快速取得转型成果很大程度上因为敢于“舍得”，前两年深圳GDP增速下降全国都很关注，深圳较早地将重点从“深圳速度”转向“深圳质量”。
据悉，中国发展高层论坛是目前中国最有影响力的高层次论坛之一，自今年起，中国发展高层论坛特别设立绿色专题会，并将 2014 年主题定为“拥抱绿色财富”。本次绿色专题会由国务院发展研究中心主办，能源基金会中国支持。
