近日（26日），两厢宝来上市吸引了众多消费者目光，而北京现代的两厢伊兰特也将于明年初上市。一系列即将上市的两厢车以及东风雪铁龙C2等市场上正在热销的两厢车型，都成为人们关注的焦点。据统计，目前国内车市上两厢车型已达到30种，全年销量将超过70万辆。两厢车正在成为中国车市的新宠。

今年下半年，两厢福克斯、东风雪铁龙C2、两厢宝来等多款热门的两厢车型接二连三上市，即将上市的还有两厢伊兰特和两厢标致307等，两厢车正逐渐向中级车市场延伸。

受传统消费观念的影响，过去中国消费者普遍认为所谓的轿车就应该是三厢车，气派、大气，这使得国内市场的主流车型一直都是三厢车为主。最早，两厢夏利、富康的出现，都不被广大消费者接受。赛欧、标致307等原本在国外是两厢的车型在进入国内市场时，都不惜改成三厢以迎合国内消费者需求。随着中国汽车市场的发展，前些年推出的上海大众POLO、一汽大众高尔夫等在国际市场上取得成功的两厢车型，引入国内以后成为两厢车市场早期的培育者，两厢车渐渐受到消费者青睐。

一位国际知名的汽车设计师说，“如果每辆车都能缩短100mm，一个城市将增加三分之一的停车位。”两厢车有着小巧的车身，停车方便，而宽大的储物箱又能带来强大储物功能，在欧洲，两厢车早已盛行一时。

随着中国消费者的消费观念日趋成熟和理性，厂家也开始迎合新的消费趋势，推出新的两厢车型。从去年开始，两厢车在中国的尴尬处境也开始慢慢改变。据相关数据显示，2001年国内市场上只有9种两厢车型，而且绝大多数集中在经济型轿车，销售规模约10万辆。到2005年，两厢车已经发展到21个品种，销量超过40万辆。2006年，沉寂多年的两厢车更是一下子活跃起来，标致206、POLO劲情、两厢福克斯等两厢车型陆续上市，伊兰特、宝来、思域等主流车型也跃跃欲试。

到今年年底，国内车市两厢车型将有望超过70万辆，这一销量是4年前的7倍。

如今，国内微型车市场已然成为两厢车的天下，这一点从夏利、奥拓的持续热销就能看出。在紧凑型车型里，两厢车也已渐渐取得与三厢车分庭抗礼的地位，飞度、富康、POLO等车型大行其道。但在中级车市场，却只有福克斯、凯越HRV还有骐达等少数几款两厢车型。随着两厢伊兰特、两厢宝来等两厢车的推出，使中级车市场竞争将会更加激烈。

专家预测，继中高级轿车、中级轿车和经济型轿车缤纷登场之后，明年国内车市的关键词也许就是“两厢车”，两厢车将有望成为车市主流。(北京日报 金风)