在经过6、7年的高速增长后，国际航运市场已经转入低迷状态，面临着船舶运力过剩、货运费率降低的局面。

中国国际货运代理协会会长罗开富昨日在第三届中外货运物流企业洽谈会上表示，今后三年，国际航运市场将在平稳中低速下降。而有专家甚至预测，明年国际航运价格将跌至谷底。

运力超标50万标准箱

从去年下半年开始，全球航运价格并没有出现预期的旺季大幅度上涨。傅林咨询公司负责人Matthew Flynn说，由于节日和假日增多，每年的8、9月份一般是航运旺季的开始，而这两个月份也往往是航运价格水涨船高最佳时机。但去年秋季开始，这一航运价格并没有跟往常一样涨起来，相反地，从去年秋季到今年2月间，亚欧航线的集装箱运费已经下跌了30%～40%。

航运价格下降主要原因是运力过剩。有管理公司分析，2003年亚洲到欧洲的集装箱船运供不应求，带动货运价大幅走高，船东开始大量定造新船。随着新船交付，2004年这一航线供需基本平衡。而在2005年市场已经供大于求30万标准箱，今年运力供给过剩将进一步增加超过50万标准箱。在经历了2004年到2005年航运的繁荣时期，航运市场的发展已经开始回落。

未来三年运价稳步下跌

罗开富昨日在洽谈会上承认，目前已经有运力过剩的隐忧：“在航运市场6、7年的高速发展后有所回落，原因主要在运力方面超过了国际航运的需求。”他表示，有过多的新船下水，打破了以往的供给平衡。但他同时强调，目前运价下降并不十分厉害，仍未到谷底。他预测，未来三年的航运价格将在平稳中逐步下降，并不会有大起大落的波动。“毕竟国际贸易不断发展，国际航运仍有很大的需求。”

傅林咨询公司的Matthew在接受记者采访时表示，国际航运的发展周期为3~4年，他预测国际航运价格在明年会跌至谷低：“现在的成本不断增加，而运价则不断下调，利润空间越来越少。”