我国铁路没有“立交桥”的历史,将于2008年9月,随着天兴洲大桥的建成而打破,并由此将火车在武汉的过江能力提高2—3倍。
天兴洲大桥指挥部昨日透露,该桥北岸引桥工程将和大桥一起,形成面积约30平方公里的巨型铁路“立交桥”,比普通公路公交桥要大出数十倍。截至目前,引桥引线工程已累计完成投资8亿多元,超过总投资的34%。
据承建北岸引桥工程的中铁七局介绍,这座铁路“立交桥”,北接京广线上的滠口站,正在建设之中的武合铁路,未来将引入滠口站;东接天兴洲大桥,与新武汉火车站和武广客运专线相连;南接谌家矶站,并通过京广线引入汉口站和武昌站。
天兴洲大桥指挥部负责人说,这座铁路‘立交桥’分为二层,从形状上看,它和公路立交没有什么不同,也是立体交叉,三个节点通过铁路引线连结。建成后,火车既可以在滠口站上下天兴洲大桥,也可以在谌家矶站上下该桥,还可以在两站之间来往,南来北往的火车在此过江非常便捷。
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