据中国物流信息中心统计测算，２００４年，我国社会物流总额达３８．４万亿元，按现价计算同比增长２９．９％，是近１０年来增长最快的一年，物流总额比２００１年增长了近１倍。这是我国建立现代物流统计与核算制度以来首次发布相关情况。

国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会２９日联合发布了２００４年全国物流运行基本情况。据国家发改委经济运行局有关负责人介绍，２００４年，我国全社会物流总费用为２９１１４亿元，按现价计算，比上年增长１６．６％；物流总费用相当于ＧＤＰ的２１．３％，比上年降低０．１个百分点。

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，发布的这些数据反映了一个核心问题，即提高物流水平是改善我国经济运行质量的战略关键。随着社会经济发展对物流的依赖程度不断增大，现代物流在国民经济中的地位越来越重要。２００４年，我国每单位ＧＤＰ产出需要２．８个单位的物流总额来支持，而１９９１年这一物流需求系数为１．４。

国际物流界通常将社会物流总费用与ＧＤＰ的比例作为衡量一个国家物流发展水平的标志。丁俊发说，２００４年，这一比例比１９９１年降低了２．７个百分点，并呈逐渐降低的趋势。在物流需求规模增长明显快于ＧＤＰ增长的情况下，这一比例降低表明我国社会物流的直接经济效益在不断增加，物流业的运行质量有所提高。以２００４年为例，我国物流成本每降低１个百分点，可新增１３００亿元左右的社会经济效益。

根据国际上通行的计算方法，物流总费用由运输费用、保管费用和管理费用三部分构成。２００４年，我国这三部分所占的比重分别为５７％、２９％和１４％，保管费用和管理费用占物流总费用的比重分别下降了０．４个百分点和０．３个百分点。与此同时，我国物流总费用与ＧＤＰ的比例仍比西方发达国家高１０％以上，丁俊发说，与发达国家比，我国差距最大的在于物流的组织管理水平，如我国物流管理费用占总费用的１４％，美国这一比例为３．８％。我国物流总体水平落后，既存在物流技术与管理水平落后的“硬约束”，更有物流综合协调能力弱的“软约束”。现代物流是横跨众多产业部门的复合性产业，必须打破部门分割、地区封锁的束缚。（记者 刘红灿）

新华网 2005年４月３０日