在今天举行的现代物流与城市发展论坛上，中外部分专家学者和物流业内人士认为，现代物流有效推动了城市经济扩张，物流业将成为中国城市发展的引擎。

    目前中国三十一个省市、自治区已经拥有六百六十一个城市，并且随着城市化进程不断推进，这一数目还在持续增加。美国华盛顿大学物流运输研究院名誉主任布朗宁认为，各个城市都在通过促进物流(包括操作、管理、货物与材料流动)等服务行业的发展来促进城市的发展。

    统计数字表明，流通就业率在非农产业中居第二位，创造了大量的就业机会。比如上海的物流业就以每年百分之二十一点三的速度为经济做着巨大的贡献。据中美贸易全国委员会预测，未来五年，一个不受限制的快递航空业可为中国增加八百万个就业机会。而最新的资料显示，世界五百强中近四百家在中国投资了两千多个项目，国际上五十家最大零售企业有三分之二进入中国，这些集团纷纷在华设立采购中心，使与采购相关的物流业快速起步。物流业与城市经济发展业已合流。

    德国物流研究院院长库恩分析说，城市物流业不仅仅是个运输、仓储问题，它更是个复杂的社会问题。因此，考虑物流业的长足发展绝不能拘泥于业内领域。

    业内人士指出，目前一些城市规划部门没有了解自身情况，盲目规划物流，以为建了仓库就是搞物流，地方保护主义又限制了统一有效的物流系统的建立，相关的法规还有待进一步完善，比如近期修改的《邮政法》还是存在着邮政系统不分家的问题，为物流业发展安下了不稳定的因素，同时营运成本过高也制约了物流业的快速发展。

    针对当前中国物流业发展的瓶颈，有关专家和业内人士主张要站在战略的高度，构建良好的物流服务体系。

    国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为，一是要解决基础设施资源整合和能力、功能配套问题，要拿服务效率低下的交通运输和相对过剩的低水平设施开刀；二是要解决技术装备落后和效率低下的问题；三是要解决管理分散、协调性差，社会化服务水平低的问题；四是要解决物流人才培养、吸引和物流信息化、标准化问题。

    专家们同时指出，要使物流这城市发展的“引擎”运转得更好，还要明确现代物流的产业定位，重视与周边城市的合作，建立必要的政府部门间的协调机制，实施有利于物流企业发展的相关政策环境。

    中新网 2003年10月31日