中国网/中国发展门户网讯 “丝绸之路经济带”是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的经济发展区域，其东部临系亚太经济圈，西部临系发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。“丝绸之路经济带”地域辽阔，有丰富的自然资源、矿产资源、能源资源、土地资源和宝贵的旅游资源，被称为 21 世纪的战略能源和资源基地。但该区域交通不够便利，自然环境恶劣，寒区工程问题突出，是制约“一带一路”建设推进的最大障碍。为了实现区域内“互联互通”，促进区域经济融合，利用中国在技术、资金方面的优势，构建铁路、公路等基础设施网络，实现交通的便利，国家出台了京莫高铁、中巴公路、中哈公路与铁路等多项重大工程规划，并与“一带一路”沿线相关国家达成了构建交通网络的共识。
2015 年中国提出拟建从北京至莫斯科的高铁，京莫高铁全程超 7 000 公里，建成后旅程将由现在的 6 天缩短为 2 天。然而，京莫高铁沿线的冻土和冻融灾害是工程建设面临的最大挑战，线路将穿越兴安岭和外贝加尔地区、阿尔泰山和蒙古高原，沿线气候严寒，极端气温达 −71℃，分布着广阔的深季节冻土、岛状多年冻土和连续多年冻土；沿线冻土区地表水和地下水丰富，多年冻土含冰量高，冻胀丘、冰椎等不良冻土现象广泛分布，冻胀融沉灾害频发，严重危及跨境交通基础设施互联互通的建设和安全运营（图 1）。
图1京莫高铁沿线冰缘现象与冻融灾害。资料图