世界最大陆地沉井下沉到位 五峰山长江特大桥建设重大突破

中国网/中国发展门户网讯 11月10日11时，在上海铁路局精心组织下，经过建设者历时近两年的昼夜奋战，连（云港）镇（江）铁路五峰山长江特大桥建设取得重大突破，由中铁大桥勘测设计院有限公司（以下简称“中铁大桥院”）设计，中交第二航务工程局有限公司（以下简称“中交二航局”）承建的世界上最大陆地深沉井——连（云港）镇（江）铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井实现成功下沉到位。标志着五峰山长江特大桥关键控制性节点按期顺利完成，北锚碇施工将由地下转入地面以上锚体施工。这是中国跨江公铁特大桥建设史上又一重要里程碑。

五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程。大桥全长6409米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。

“五峰山长江特大桥北锚碇沉井体量巨大，下沉施工是连镇铁路建设的重大难点之一。”中交二航局副总经理、五峰山长江大桥一标项目经理吴维忠介绍：“这座特大桥是中国第一座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥，航道不设桥墩，一跨过江，按照一线铁路载荷相当于6车道高速公路推算，新建的特大桥相当于32车道的高速公路桥，要挑起这一重担，要求沉井有足够大的体量，才能保证整个大桥的稳定和行车安全。”

五峰山长江特大桥北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积比足球场还大，建成后的北锚碇重量达133万吨，相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量，相当于13艘世界上最大航空母舰满载排水量之和，不论从体积还是重量都是名副其实的“世界第一井”。

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