俄罗斯改装图-214ON侦察机 提升侦察能力
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图-214ON侦察机 资料图
据俄罗斯军事工业综合体网站2016年3月30日报道，喀山航空工厂启动了“开放天空”图-214ON特殊用途侦察机的改装工作，即将改装的2台飞机上将会安装最现代的侦查设备，预计2016年第2-3季度将完成第一架飞机的改装工作。图-214ON飞机是在俄联邦国防部订购框架下研制的。2011年6月1日，图-214ON成功进行了1小时25分钟的首飞。在2011年进行的莫斯科航展上，图-214ON进行了静态展示和演示飞行。该机涂装看起来军味较淡，更像是政府公务机。图-214ON主要用于替代图-154M-LK 和安-30B。
侦察机：飞机开始用于战争的首要角色
侦察机是专门用于从空中获取情报的军用飞机，是现代战争中的主要侦察工具之一。在飞机诞生后，军队刚刚装备了飞机，人们想到其在战争中的第一个用途便是侦察敌情。1910年6月9日，法国陆军的玛尔科奈大尉和弗坎中尉驾驶着一架亨利 法尔曼双翼机进行了世界上第一次试验性的侦察飞行。从这一天起，最早的侦察机便诞生。
第一次世界大战爆发后，欧洲各交战国都很重视侦察机的应用。在大战的初期，德军进攻处于优势，直插巴黎。1914年9月3日，法军的一架侦察机发现德军的右翼缺少掩护，于是法国根据飞行侦察的情报，趁机反击，发动了意义重大的马恩河战役，终于遏止了德军的攻势，扭转了战局。第二次世界大战中，侦察机应用得更广泛，出现了可进行垂直照相及倾斜照相的高空航空照相机和雷达侦察设备。大战末期还出现了电子侦察机。
20世纪50年代，侦察机的性能明显提高，飞行速度超过了音速，还出现了专门研制的战略侦察机，如美国的U-2。60年代，研制出了飞行速度达音速的3倍、飞行高度接近3万米的所谓 “双3”高空高速战略侦察机，如美国SR-71和苏联的米格-25。这时期，无人驾驶侦察机也开始得到广泛使用。
侦察机一般不携带武器，主要依靠其高速性能和加装电子对抗装备来提高其生存能力。通常装有航空照相机、前视或侧视雷达和电视、红外线侦察设备，有的还装有实时情报处理设备和传递装置和目前最先进的合成孔径雷达。侦察设备装在机舱内或外挂的吊舱内。侦察机可进行目视侦察、成相侦察和电子侦察。成相侦察是侦察机实施侦察的重要方法，它包括可见光照相、红外照相与成相、雷达成相、微波成相、电视成相等。
侦察卫星的出现，取代了相当一部分侦察机的作用。另外，由于防空导弹的发展，使侦察机深入敌方的飞行变得日益危险，但侦察机仍得到了继续发展。有人驾驶侦察机主要执行在敌方防空火力圈之外的电子侦察任务，大部分深入敌方空域的侦察任务由无人驾驶侦察机来执行。侦察机的 “隐身”技术正在得到应用和发展，以提高侦察机的生存能力。
科学技术的发展使现代侦察机的谍报本领倍增。大量高性能的光学、电视、红外、激光和雷达等侦察设备的运用，使侦察机可以及时、准确地获取战场上的情报，为指挥官定下决心提供依据。虽然无人侦察机和侦察卫星已部分取代了侦察机功能，然而，实战证明，侦察机独特的优势和及未来在战场上的使用，仍是其他侦察设备所无法替代的。
《开放天空条约》促使美俄为公开收集对方情报“角力”
1992年3月24日，欧洲安全与合作组织27个成员国在赫尔辛基签署《开放天空条约》，其目的是加强相互理解和信任，向所有缔约国提供公开搜集军事情报的机会。在所有签署国陆续批准后，该条约从2002年1月1日开始生效。根据该条约规定，执行任务的侦察机可加装照相和摄像设备、红外探测仪以及合成孔径雷达等技术侦察装备，对感兴趣的他国设施进行侦察和拍摄。
缔约国中的任何一方在完成侦察任务后，都应当将侦察所获信息在签约国间共享。所有30多个签约国中，美国与俄罗斯之间的相互空中侦察最受关注。不过，目前双方“开放天空”的象征意义仍大于实质意义，在侦察活动中相互勾心斗角，采取各种手段避免对方真正获取己方情报。
《开放天空条约》生效后，美俄双方已经进行了多次侦察活动。美国通常使用OC-135观察机。该机于1993年10月开始装备美国空军，机上搭载的KA-91全景照相机主要用于万米高空照相，光学分辨率0.3米，红外探测仪的分辨率为0.5米。
俄罗斯则使用图-154M-LK-1和安-30B进行侦察飞行。显然，对于俄罗斯而言，无论是图-154还是安-30B，都已经过于陈旧，急需替代机型。俄国防部选中Vega无线电工程公司作为本国“开放天空”观察机的主承包商。之后，Vega公司和俄国防部共同选择图-214为新观察机的平台。
其实，在发展特种飞机方面，在民用客机基础上进行改装是国际通行做法。对俄罗斯而言，用190吨级的伊尔-76军用运输机来充当观察机略显浪费，起飞重量110吨左右的图-214就成为理想选择。实际上，俄罗斯还在图-214基础上发展出图-214ON（注册号RA-64519）、图-214PU、图-214SR、图-214SUS等多种机型。
图-214ON将用于替换老旧的图-154M-LK 和安-30B
Vega公司为图-214ON研发了最新型的多任务空中监视系统。据Vega公司称，图-214ON是在所有34个天空开放条约签约国中第一架携带所有条约明确的检测设备的飞机，包括多部空基光学相机、3个电视摄像机，1部合成孔径雷达和1部线扫描红外探测仪。其完备性甚至超过美国的OC-135。据介绍，该机配备的光学相机分辨率小于0.5米，而合成孔径雷达分辨率则小于1米，可以探测200公里范围内的地面目标。合成孔径雷达位于后机身下方的纺锤形整流罩内，而该整流罩后方则是光学仪器的探测窗口。此外，前机身也拥有多个侦察窗口。而操作员和观察员的操纵台则位于客舱内。
图-154是前苏联图波列夫设计局研制的三发中远程客机，当年在北大西洋公约组织的代号称为“大意”（Careless）。1971年前苏联民航用所接收的第一架图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行。图-154被称为后协和时代最快的客机，巡航速度可达935km/h。截止到2006年停产时，图-154各型已生产935架。在图-154B生产开始后，图波列夫设计局对其结构进行必要的修改，于1980年提出图-154M。1984年12月27日首次交付前苏联民航使用。图-154M的出勤可靠率持续高于99%。中国民航曾经引进30架此型号。图-154M-LK-1为用于接载要员的型号。
安-30是从安-24系列发展而来的空中对地测绘飞机，原型为军用的安-26型。安-30于1974年首次试飞。安-30的座舱顶部突起，成为了其最突出的外观特征。安-30的机舱地板上有5个透明摄影舱口，每个舱口均有保护门，在操纵台上可操纵保护舱门的开闭。各舱口均装一台摄影机。标准设备还有地形测距仪、无线电高度表、无线电方位装置、自动降落系统和记录装置。机组人员可在机载计算机内预先输入程序，飞机可依靠自动导航系统在观测地区上空保持所需要的航迹、高度和飞行速度，并自动告知抵达预定拍摄点，便于拍摄测绘。导航系统具有与导航星/全球定位卫星（NAVSTAR/GPS）终端链接的能力。安-30还可用于采矿和探测陆地及海洋特性、海洋和湖泊的冰层、雪层和土壤的类型，或观测洪水以及土地季节植被变化。
俄美交恶为双方执行“开放天空”条约埋下“隐患”
据英国《每日邮报》2月22日报道，俄罗斯正准备申请让装备有高解析度数码相机的侦察机飞越美国上空，引起美国方面有关俄罗斯收集情报的担忧。报道称，一位不具名的美国高级军官透露，俄罗斯正准备向设在维也纳的“开放天空咨询委员会”正式提出请求，要求准许配备高解析度数码相机的俄罗斯侦察机飞越美国上空。这一消息引起了美国情报界和军界人士的担忧，认为俄罗斯此举意在“利用技术优势破坏‘开放天空条约准则’”，收集美国的情报。
美国国务院的一位官员21日回应称，目前尚未接到俄罗斯的申请，并表示，今年夏天之前俄罗斯的这一申请将不会得到确认，因为根据条约俄罗斯需要提前120天告知“开放天空咨询委员会”。这名官员同时表示，条约对于批准数字传感器装备的使用有审查规定，即必须符合《开放天空条约》的准则。不过他补充说，目前所有签约国都认为，从胶片摄像机到数字摄像机的转变更有利于条约的长期运作。
报道称，俄罗斯和美国都是《开放天空条约》的签署国，此条约规定34个签约国之间可以进行非武装方式的空中侦察，以检查各方执行国际武器控制条约的情况，并提高各国在军事领域的互信和透明度。然而美国国务院最新报告称，俄罗斯并未全面履行此条约中要求的义务。美国情报和军事官员担心，俄罗斯正利用其技术进展来损害条约精神。报道还称，因为在乌克兰和叙利亚问题上的分歧，当前美俄关系正处于冷战结束以来最紧张的时期。去年12月，为了缓和对于俄罗斯侦察机的担忧，美国国务院主管武器管制暨国际安全事务的副国务卿高特莫勒（Rose Gottemoeller）表示，《开放天空条约》规定，签约国拍摄到的所有照片都会在成员国之间分享，所有俄罗斯侦察机拍到的照片美国也会得到，因此不用太担心。
美国国防部情报局局长斯图尔特（Vincent Stewart）则表示，《开放天空条约》签订时所处的时代跟今天大不相同，对于条约在当下的适用性存有疑虑。美国国防部副部长罗伯特 沃克（Robert Work）则表示，他们担心俄罗斯意图不轨，将继续“密切地关注俄方动作”。（窦豆）